中國臺灣網(wǎng)1月31日北京訊　國務(wù)院臺灣事務(wù)辦公室今天上午10點在國臺辦新聞發(fā)布廳舉行例行新聞發(fā)布會，國臺辦發(fā)言人馬曉光主持本次新聞發(fā)布會。

　　福建廈門衛(wèi)視記者：臺灣有關(guān)方面稱W122和W123航線與金門、馬祖終端空域距離過近，可能使雙方航機發(fā)生空中接近或者撞擊意外，引發(fā)飛安問題，想請問發(fā)言人對此有何評論？

　　馬曉光：這個問題問得很好，我一直等著大家問，我愿意詳細地講一講。

　　據(jù)我了解，有關(guān)銜接航線問題，原本在設(shè)計的時候，已經(jīng)和金門馬祖往返臺灣航線保持了安全的間隔距離，不會對金門馬祖往返臺灣航路安全造成影響。如果進一步用專業(yè)技術(shù)術(shù)語解釋，依據(jù)國際民航組織規(guī)定，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)儀表飛行規(guī)則的條件，配備垂直間隔和側(cè)向間隔，配備了任何一種間隔，兩家航空器都被認為是安全的。事實上，飛行在W122、W123航線上的航班，與金門、馬祖起降的航班，均同時具有側(cè)向間隔和垂直間隔。

　　根據(jù)福州、廈門、金門及馬祖設(shè)計并公布的航線，W123航線與臺方的W6航線、W122航線與臺灣的W8航線最小側(cè)向間隔分別是33公里和23公里，這樣的間隔均遠大于國際民航組織規(guī)定的側(cè)向間隔標準；在垂直高度方面，去往廈門的航班和去往金門的航班飛行高度差超過1000米，去往福州的航班和去往馬祖的航班飛行高度差超過了3000米，均遠遠超過國際民航組織規(guī)定的垂直間隔標準。所以說，銜接線是安全的。（中國臺灣網(wǎng) 李寧）