司機(jī)康育熏的女兒康宜甄（左）悲慟不已，表示旅行社說謊。（圖片來源：臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》）

　　中國臺(tái)灣網(wǎng)2月14日訊　13日晚間，臺(tái)灣蝶戀花旅行社的一日賞櫻團(tuán)在5號(hào)高速路發(fā)生嚴(yán)重翻車意外，全車44人已致33人死亡。臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》發(fā)表評(píng)論文章稱，事故發(fā)生在天氣良好、路況良好的高速上，但一個(gè)轉(zhuǎn)不過的彎，造成近年來島內(nèi)最嚴(yán)重的游覽車事故。事故發(fā)生不到一天，臺(tái)當(dāng)局交通部門官員立刻宣布撤銷游覽車公司的營業(yè)執(zhí)照并表示肇事原因不是道路條件，而是駕駛的問題。

　　文章指出，近年島內(nèi)游覽車頻傳事故，造成島內(nèi)外旅客的重大死傷，成為島內(nèi)旅游環(huán)境最受詬病的一環(huán)。事故一而再、再而三的發(fā)生，顯然這已不是偶發(fā)事件。以這次翻車事件為例，在旅行社與司機(jī)的聘雇關(guān)系未明，未厘清司機(jī)健康、工時(shí)等狀況前，官員以撤照、暗示駕駛問題較大等方式做危機(jī)處理，這樣的方式只是鋸箭，未真正找到毒害臺(tái)灣觀光業(yè)的毒瘤。

　　文章說，此次翻車事件中至少看到兩個(gè)爭議點(diǎn)：家屬指司機(jī)的工時(shí)甚長，但旅行社卻稱司機(jī)擁有充足的休息時(shí)間；其次，旅行社與司機(jī)和領(lǐng)隊(duì)無聘雇關(guān)系，不但兩人罹難后無法取得職災(zāi)理賠，外界也質(zhì)疑在這樣的機(jī)制下，旅行社怎能幫消費(fèi)者做好質(zhì)量把關(guān)的工作。

　　此次出事的賞櫻團(tuán)，一天來回臺(tái)北市與武陵農(nóng)場，開車時(shí)間長達(dá)九、十個(gè)小時(shí)。山路崎嶇難行并非是寬廣筆直的大道，往返宜蘭時(shí)又會(huì)經(jīng)過常塞車的雪山隧道，駕駛環(huán)境惡劣，理應(yīng)有更嚴(yán)格的監(jiān)管機(jī)制。在海外，類似的行車條件，若不是有兩位司機(jī)輪流駕駛，就是會(huì)限制司機(jī)的駕駛工時(shí)，以降低司機(jī)肇禍的風(fēng)險(xiǎn)。

　　文章表示，臺(tái)當(dāng)局雖訂有司機(jī)工作的工時(shí)規(guī)定，但監(jiān)管上卻沒有到位。舉例來說，這次出事的游覽車上并無行車紀(jì)錄器等設(shè)備可以證明司機(jī)確實(shí)擁有足夠的休息時(shí)間。對于司機(jī)的工時(shí)班表，也沒有一個(gè)確實(shí)可行的監(jiān)控機(jī)制，以致于旅行社與司機(jī)家屬對于工時(shí)的說法南轅北轍。

　　文章指出，傷亡如此嚴(yán)重的交通意外不會(huì)由單一因素造成，臺(tái)當(dāng)局向旅行社或司機(jī)開刀，究責(zé)容易。但若沒從根本改革，他日仍會(huì)重演今日悲劇。民眾搭游覽車出游，卻像玩俄羅斯輪盤一樣玩命，這就是我們要的觀光質(zhì)量？（中國臺(tái)灣網(wǎng) 盧佳靜）