由臺灣華航空服員組成的桃園空服員工會投票取得罷工權(quán)后，在華航領(lǐng)導(dǎo)層換人以及蔡英文出訪之際突然罷工，在島內(nèi)引發(fā)諸多議論。

　　華航機(jī)師與空服員因?yàn)槿ツ旯�司航班增加多，工作�?fù)擔(dān)明顯加重，加上加班機(jī)多數(shù)為紅眼航班，引發(fā)反彈。他們24日凌晨發(fā)動(dòng)大罷工，蔡英文出訪專機(jī)成了當(dāng)天桃園機(jī)場唯一起飛的華航飛機(jī)。蔡英文不忘在機(jī)上向空服員喊話，“不會讓你們孤單”。當(dāng)天下午，華航勞資雙方在“勞動(dòng)部”協(xié)商，工會提出七項(xiàng)訴求，包括報(bào)到地點(diǎn)及工時(shí)計(jì)算基準(zhǔn)恢復(fù)6月1日以前狀態(tài)，保障年休123天、法定假日出勤工資及考績和會務(wù)假等，資方基本全部同意。空服員得知結(jié)果后歡聲雷動(dòng)，高呼“勝利”，并于晚間11時(shí)許結(jié)束罷工。“總統(tǒng)府”稱，正在出訪的蔡英文相當(dāng)欣慰。26日，華航新任董事長何煖軒到桃園機(jī)場安撫旅客情緒，稱將重新檢討航班密度、航點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益與紅眼航班。他估計(jì)罷工造成的損失約10億元新臺幣，再加上多架班機(jī)取消影響旅客行程，旅行社求償1億元，損失共11億元。

　　作為臺灣航空史上第一次罷工，此次事件損失慘重。《中國時(shí)報(bào)》26日稱，兩天共取消122個(gè)航班、影響超過3萬人，空服員直到27日才能正常執(zhí)勤。《聯(lián)合報(bào)》稱，不少人的行程延誤，有旅客因航班取消無法舉行婚禮，有小孩子沒有奶粉喝，甚至有旅客無法回去奔喪，留下遺憾。旅行社也損失慘重，估計(jì)兩天至少400個(gè)團(tuán)滯留海外或無法出團(tuán)，損失上億元，旅行公會27日將向華航求償。旅行公會全聯(lián)會發(fā)言人李奇岳稱，以滯留沖繩的團(tuán)為例，一天整團(tuán)就要增加20萬元支出，旅行社每天都在流血。26日，華航公布補(bǔ)償辦法，除提供每名旅客100美元抵用券外，另提供機(jī)票、地面交通和食宿補(bǔ)助。

　　與此同時(shí)，罷工事件帶來的“骨牌效應(yīng)”已經(jīng)出現(xiàn)。何煖軒同意空服員7大訴求后，引發(fā)華航內(nèi)部其他員工的不滿。華航企業(yè)工會稱，27日一早將舉辦常務(wù)理監(jiān)事會議，屆時(shí)將對何提出三大訴求，包括要求工作時(shí)間一致等。華航地勤人員27日將攤牌;華信工會喊話稱，下月將進(jìn)行最后一次協(xié)商，若公司不接受，不排除發(fā)動(dòng)罷工，而臺灣其他“國營事業(yè)”工會也正摩拳擦掌。臺灣《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》26日分析稱，臺灣即將面臨三大考驗(yàn)：一是空服員成功罷工掀起的擴(kuò)散效應(yīng)，是否會波及到“國營企業(yè)”，甚至是民營企業(yè)等;二是罷工的游戲規(guī)則要寫清楚，避免社會頻繁罷工，造成民眾生活負(fù)擔(dān);三是相關(guān)法律要趕快修正，避免企業(yè)濫用，造成長工時(shí)與過勞的血汗勞工。臺灣政治大學(xué)勞工所教授成之約稱，過往民進(jìn)黨給人的印象就是“偏向勞工”，但“試想，打垮產(chǎn)業(yè)，勞工就能過得好嗎？反之亦是如此”。

　　一些島內(nèi)輿論批評民進(jìn)黨在罷工事件中政治操弄明顯。中央日報(bào)網(wǎng)絡(luò)報(bào)26日稱，桃園空服員工會投票取得罷工權(quán)后，不管是桃園市勞動(dòng)局、“勞動(dòng)部”，還是華航大老板的“交通部”，都應(yīng)介入調(diào)解或仲裁。但詭異的是，任憑華航喊破喉嚨，媒體也呼吁再三，上述部門就是袖手旁觀。更重要的是，桃園市長鄭文燦表態(tài)支持桃園空服員工會，讓空服人員有了靠山，走入突擊罷工一途。蔡當(dāng)局隨后加快更換華航經(jīng)營層的步伐，外傳董事長何煖軒正是鄭文燦大力推薦的人選，此一人事安排明顯是政治酬庸。文章說，何煖軒一上臺，立即獲“行政院長”林全力挺，何也馬上與空服員工會協(xié)商，“果真，先放火再滅火？”《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》26日坦言，由于臺灣當(dāng)局是華航大股東，公股股權(quán)約占45%，因?yàn)榇舜瘟T工華航付出的沉重代價(jià)恐怕最后仍是全民埋單。【環(huán)球時(shí)報(bào)駐臺北特約記者 李名】