資料圖：3月24日，對臺試點(diǎn)直航口岸重要作業(yè)區(qū)福州港青州港區(qū)集裝箱碼頭呈現(xiàn)繁忙景象。福州港作為原國家交通部批準(zhǔn)的兩個(gè)對臺試點(diǎn)直航口岸之一，自1997年4月19日福建省外貿(mào)船務(wù)公司的“華榮”號裝載37個(gè)標(biāo)箱駛向臺灣高雄，首次實(shí)現(xiàn)兩岸試點(diǎn)直航以來，截至2008年2月，對臺試點(diǎn)直航船舶已順利往返共計(jì)8210個(gè)航次，累計(jì)運(yùn)載集裝箱214萬多標(biāo)箱。 中新社發(fā) 劉可耕 攝
中新社福州五月六日電 題：福州港加速開發(fā)建設(shè)為兩岸“三通”做準(zhǔn)備作者 張彩林
“福州港已具備承接‘三通’需求，將盡快完善基礎(chǔ)設(shè)施，為兩岸實(shí)現(xiàn)全面直接‘三通’做好準(zhǔn)備�！备Ｖ菔懈蹌�(wù)局副局長鄧?yán)ち战邮苡浾卟稍L時(shí)如是說。
近年來，大陸與臺灣最近的千年古港——福州港，在福州“以港興市”戰(zhàn)略的指引下，港口建設(shè)步伐明顯加快，取得了顯著成就。
福州港建設(shè)的發(fā)展，加上閩臺間的“五緣”優(yōu)勢，直接帶動了榕臺海上直航的先行先試。福州港與廈門一道率先開展的港對臺集裝箱試點(diǎn)直航，迄今已滿十周年。截至二00八年四月底，福州--高雄集裝箱試點(diǎn)直航航線已順利承運(yùn)箱量年平均增長率達(dá)百分之二十，成為福州港集裝箱的主力航線。
“兩馬”客運(yùn)航線二00一年開通。七年來，通過“兩馬”來往的兩岸旅客已經(jīng)突破十七萬余人次，船舶達(dá)二千九百多艘次，“兩馬”客運(yùn)航線成為兩岸人員往來最為便捷的通道。
二00七年五月，臺灣“全富”輪靠泊連江琯頭碼頭，裝載一千七百噸碎石從福州港首航澎湖，開辟了福州與澎湖貨運(yùn)直航的先河。
榕臺海上直接往來的拓展，又促進(jìn)榕臺經(jīng)貿(mào)交流與合作日益熱絡(luò)。近年來，“兩馬”經(jīng)貿(mào)交流實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破：二00七年十月十一日，馬尾“安麒”號客輪在福州港客運(yùn)碼頭首航馬祖，使“兩馬”雙向?qū)﹂_終成現(xiàn)實(shí)；當(dāng)月十五日，千噸級臺灣貨輪“新華”輪由基隆港直航至福州馬尾港，掀開了對臺小額貿(mào)易的新篇章；今年三月十七日，中國香港籍“建華”輪運(yùn)載一萬六千三百噸天然砂駛往臺灣基隆，標(biāo)志著停運(yùn)一年多的兩岸砂石貿(mào)易正式恢復(fù)。
伴隨兩岸經(jīng)濟(jì)交流的愈加頻密與兩岸貿(mào)易需求的不斷增長，兩岸全面直接“三通”的呼聲高漲。鄧?yán)け硎�，福州港將積極為兩岸“三通”創(chuàng)造有利條件，“希望臺灣航運(yùn)企業(yè)能在江陰港發(fā)展內(nèi)貿(mào)、遠(yuǎn)洋航運(yùn)，歡迎臺灣企業(yè)來福州考察，與福州港口經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。”
這位港務(wù)專家指出，福州港依靠對臺經(jīng)貿(mào)往來以及“三通”的優(yōu)勢，不僅要發(fā)揮港口運(yùn)輸、裝卸儲運(yùn)、工業(yè)開發(fā)、通信信息、綜合服務(wù)等功能，還要充分發(fā)揮現(xiàn)代港口物流功能。從現(xiàn)階段來看，要著力加快江陰港區(qū)深水集裝箱專用泊位建設(shè)，推進(jìn)羅源灣港區(qū)大型散貨專用碼頭建設(shè)，加快松下港區(qū)糧食專用泊位建設(shè)，特別是加快江陰港區(qū)保稅物流園區(qū)的建設(shè)，爭取實(shí)施某些自由港政策，推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋干線運(yùn)輸發(fā)展。
據(jù)規(guī)劃，“十一五”期間，福州計(jì)劃投入八十九億余元人民幣建設(shè)四十項(xiàng)港航項(xiàng)目。建成后，福州港將新增吞吐能力三千零六十四萬噸，集裝箱吞吐能力達(dá)二百五十八萬標(biāo)箱，港口規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，港口結(jié)構(gòu)明顯調(diào)整，吞吐能力進(jìn)一步提高，深水集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初步形成規(guī)模。
