近期，“霸座”可謂是個熱搜詞，也當仁不讓成為媒體關注的焦點霸座男還沒淡出公眾視野，霸座女還有霸座嬸就緊跟步其后塵�？磥硪陨碓嚪ㄕ卟坏近S河心不死，根治“霸座”還需絞殺霸之源。

　　依照《鐵路安全管理條例》第七十七條規定，禁止實施擾亂鐵路運輸指揮調度機構以及車站、列車的正常秩序的危害鐵路安全的行為。根據《治安管理處罰法》第二十三條第三款的規定，有擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的行為的，處警告或者二百元以下罰款;情節較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款，目前焦點在于，所有霸座者都在打擦邊球，僅僅是道德范疇的出格，還不足以訴諸法律，這也是霸座行為猖狂橫行的因緣所在。對付霸座行為，作為擁有執法權的乘警應在第一時間對霸座者采取強硬措施，好言相勸只是對牛彈琴。

　　社會是個萬花筒，透視這個萬花筒既有五彩繽紛，也有蠅營狗茍之輩，素質的高低決定了個人行為處事的底線，這個社會提倡素質教育而不是命令式的必須具備，制度規章制定的在詳細也會有瑕疵，這就無形中給了一些任性者留下可乘之機。針對霸座行為，不僅僅依靠黑名單，應在第一時間依法進行懲治才能收到震懾效果，溫柔的相勸只會助長這股邪風。

　　依照今年三月份國家發改委，中央文明辦，最高人民法院，鐵路總公司等八部委聯合下發的《關于在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐火車推動信用體系建設的意見》，霸座者今后將面臨著一系列的麻煩，因為失信，個人的活動范圍不僅受到影響，其信任度幾乎為零，在誠信時代，沒有信任度終將一無是處，寸步難行，這份尷尬和苦澀是別人無法去體會和理解，單位不信任，社會排斥，朋友敬而遠之，太多太多的麻煩讓霸座者獨自去品嘗絲毫不為過。

　　中國有句老話，出來混總是要還的，霸座者可以猖獗一時，但是當你們虛偽的底線被戳穿時，留給霸座者選擇的空間只有一條，并且是唯一的一條，走進黑名單，享受寸步難行的快感，這也是對所有任性者最好的成本回報。（中國臺灣網網友：朱建科）

　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）