3月5日，十三屆全國人大一次會議在北京開幕，國務(wù)院總理李克強作政府工作報告。在回顧過去五年工作時，報告中提到：高速鐵路運營里程從9000多公里增加到2萬5千公里、占世界三分之二。

　　從以千計的里程，延伸到數(shù)以萬計的深遠(yuǎn)，中國高鐵近年來帶給人民的“大事件”浩蕩而來，令人目不暇接。且從高鐵運輸發(fā)展，看民眾高效便捷出行之態(tài)，高鐵建設(shè)所行帶動經(jīng)濟進步之喜，高鐵不僅貫穿了人流、物流，更帶動了經(jīng)濟流的進步發(fā)展。這是鐵路供給側(cè)改革紅利的釋放，更是“交通強國、鐵路先行”的承責(zé)擔(dān)當(dāng)。

　　“要想富，先修路”，這些俗語深刻闡明了交通運輸在國民經(jīng)濟中先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和服務(wù)性的功能屬性，賦予了交通運輸發(fā)展先行官的重要定位。近些年以來，政策暖風(fēng)頻頻吹向鐵路基建行業(yè)，鐵路建設(shè)大面展開，大量的高鐵建造而立。黨的十九大報告明確指出，我國將加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，突破關(guān)鍵共性技術(shù)，將我國打造成交通強國。鐵路從深入推進運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性的改革，客貨運量和品質(zhì)得到顯著提高，積極推進境外鐵路合作項目，再到成功研制“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，并率先在京滬高鐵按時速350公里運營，鐵路已然成為我國面向世界的另一張“名片”，在全世界樹立了高鐵建設(shè)運營新標(biāo)桿。

　　無可厚非，高鐵的硬件配套完備，高鐵軟服務(wù)亦同步跟進增強，服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)方式、服務(wù)水平也日新月異。鐵路推出取消異地售票手續(xù)費、中轉(zhuǎn)旅客“接續(xù)換乘”及動車組列車“自主選座”等便民服務(wù)新舉措，為廣大旅客出行提供了極大便利。因此，無論從“硬技術(shù)”還是“軟實力”上，中國高鐵已經(jīng)具備了新時代下的“弄潮兒”特質(zhì)。勇為時代“弄潮兒”還應(yīng)擔(dān)負(fù)起解決新時代下新矛盾的責(zé)任，現(xiàn)如今，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為了人民日益增長的美好生活需要和不平衡、不充分的發(fā)展之間的矛盾，而不平衡、不充分又主要體現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不平衡上。在已建成的“四縱四橫”鐵路網(wǎng)和不斷建設(shè)的“八縱八橫”路網(wǎng)藍(lán)圖下，改變?nèi)藗儗τ谝酝�的地域觀念，建設(shè)一條暢通交通運輸大通道，更能為惠民、利民、便民上加碼助力。

　　“交通強國，鐵路先行。”在新時代下，中國高鐵更要以“會當(dāng)擊水三千里”的豪情與“人民鐵路為人民”的責(zé)任勇向濤頭立。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：郭靖）

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