8月29日，由成都鐵路局聯(lián)合四川航空、中鐵快運、順豐速運等多家物流企業(yè)共同推出的貨運“空鐵聯(lián)運”訂單從成都雙流國際機場發(fā)出，并于29日下午順利抵達上海。這是全國鐵路、民航物流領(lǐng)域首次實現(xiàn)的航空、鐵路貨運物流“一單到底、一箱到底”的合作產(chǎn)品，極大的提升了物流運輸效率。（8月30日 《華西都市報》）

　　隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展，集中化配置各運輸行業(yè)間的優(yōu)勢資源，建立現(xiàn)代物流“無縫化”銜接體系是大勢所趨的。早在2015年1月，交通運輸部出臺《關(guān)于全面深化交通運輸改革的意見》中就提出：“推進貨運“一單制”、客運“一票制”、信息服務“一站式”，實現(xiàn)綜合運輸一體化服務。”經(jīng)過多年的探索與創(chuàng)新，現(xiàn)代物流“一體化”建設成績斐然，讓公眾真實享受到運輸行業(yè)改革發(fā)展釋放出的“紅利”。

　　合則兩利，斗則俱傷。市場競爭固然嚴酷，但并不意味著此消彼長、取而代之，將曾經(jīng)的競爭對手轉(zhuǎn)變?yōu)楹献骰锇椋�共同把“蛋糕”做大，又何嘗不是一種大智慧呢？成都鐵路局首筆貨運“空鐵聯(lián)運”訂單的順利“落地”，就充分展現(xiàn)出聯(lián)動協(xié)作對于行業(yè)發(fā)展積極的一面。在此基礎(chǔ)上，應加強市場信息的交流共享，全面推進運營體制改革，形成聯(lián)運謀發(fā)展的戰(zhàn)略性思維，才是運輸行業(yè)在新形勢下的生存之道。

　　毋庸置疑，構(gòu)建貨物運輸“一體化”模式，必須要以路網(wǎng)設施建設作為支撐，才能走好行業(yè)發(fā)展的“最后一公里”。當下我國建成的鐵路已超過十萬公里，其中高速鐵路發(fā)展更是突飛猛進，走在世界前列。構(gòu)建“空鐵聯(lián)運”的現(xiàn)代化物流模式，不僅可以拓寬航空公司與鐵路企業(yè)的業(yè)務范圍，還可以吸引相當規(guī)模的產(chǎn)業(yè)投資，從而帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)多方共贏的良好局面。

　　值得注意的是，“空鐵聯(lián)運”物流模式最大的亮點在于“一單到底”和“一箱到底”，客戶只需辦理簡單手續(xù)，就能享受到便捷化的優(yōu)質(zhì)服務。得益于高效率的運營模式，極可能改變?nèi)藗兊纳�產(chǎn)生活方式，引發(fā)一系列的社會變革。對于企業(yè)來說，用戶體驗的提升將直接作用于產(chǎn)品商業(yè)化，帶來更大的經(jīng)濟效益。

　　鐵路運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在多式聯(lián)運的物流體系中占據(jù)主導地位。當前，“空鐵聯(lián)運”的戰(zhàn)略藍圖已然展開，加快了鐵路貨運由傳統(tǒng)運輸型向現(xiàn)代物流型轉(zhuǎn)變，使之成為行業(yè)發(fā)展的“重頭戲”。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：龔亮）

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