最近，一張32色的“全國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)線路圖”走紅網(wǎng)絡(luò)。這幅非官方版的全國(guó)高鐵圖像地鐵圖一樣清晰，每條線路顏色不同，換乘火車站、線路名稱、起始點(diǎn)、停靠站點(diǎn)、站間距等信息都一一標(biāo)注。（7月27日 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

　　當(dāng)這條民間版的高鐵線路圖誕生時(shí)，它就以迅雷不及掩耳之勢(shì)在微信、微博等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，線路圖也得到了廣大網(wǎng)友的贊美，并深受他們的喜愛(ài)。那這張民間版的高鐵線路圖真的就如網(wǎng)友所說(shuō)和坐地鐵一樣簡(jiǎn)單嗎？此種看法，筆者不敢與之茍同。

　　高鐵與地鐵有著怎樣的區(qū)別呢？有過(guò)出行經(jīng)驗(yàn)的朋友都知道，高鐵橫跨于各省之間，沿途所停之站和所停車次各有不同，且經(jīng)常會(huì)受到節(jié)假日高峰、線路調(diào)圖的影響而變動(dòng)；相對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō)，它每天只穿梭在城市之中，每號(hào)線的走行線路和所停車站基本都是固定的，受節(jié)假日高峰期影響而變動(dòng)的情況比較少，調(diào)圖的情況也一樣少見(jiàn)；所以說(shuō)，高鐵與地鐵，它們兩者之間在運(yùn)營(yíng)本質(zhì)上還是有所不同的。

　　網(wǎng)上有網(wǎng)友說(shuō)，今后坐高鐵就和坐地鐵一樣簡(jiǎn)單，這種說(shuō)法其實(shí)是比較片面化的。首先，地鐵是短距離的運(yùn)輸，而高鐵是長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，地鐵換乘的線路少且單一，或者說(shuō)基本都是固定不變的；而高鐵，換乘的方式和車次都要比地鐵多。其次，地鐵由于路程短，旅客的流動(dòng)變化大，所以換乘的程序非常簡(jiǎn)單；而高鐵不一樣，路程長(zhǎng)、旅客流動(dòng)變化小，且受氣候條件影響比較大，中途換乘會(huì)面臨很多突發(fā)問(wèn)題，如列車晚點(diǎn)、趕不上或漏乘、當(dāng)天已無(wú)車次、無(wú)票等等。由此看來(lái)，兩者之間在換乘模式上也大不一樣。

　　這張民間版的高鐵線路圖也并非一無(wú)是處，至少它將全國(guó)的線路圖用不同顏色清晰的標(biāo)志出來(lái)了，讓人比較直觀的作出行程判斷，如自己的出差路線、旅行路線、回家路線等等，但這僅僅只能作為輔助參考罷了，真正的行程規(guī)劃仍然要以鐵路部門官方的線路運(yùn)行圖為準(zhǔn)，以免耽誤自己的行程，從而造成不必要的麻煩。

　　雖然這張來(lái)自民間的線路圖不能與地鐵作比較，但它卻憑一紙之功效點(diǎn)醒了鐵路人，讓它明白：民間的外行人士都能將線路圖畫得如此細(xì)致、人性化，單憑這一點(diǎn)，作為服務(wù)行業(yè)的鐵路就應(yīng)該好好學(xué)習(xí)。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：鄧力）

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