“改乘高鐵”是航空公司打的雙贏牌

　　昨天，南京陽(yáng)光明媚，北京卻是雷電交加，受此影響，寧京航班極不正常，不是延誤就是取消。這樣的陣勢(shì)下，就連向來競(jìng)爭(zhēng)不息的民航與鐵路，也破天荒地不得不大度“借力”了。東航、海航、國(guó)航等航空公司紛紛發(fā)出呼吁：請(qǐng)廣大旅客改搭高鐵。（7月10日 《現(xiàn)代快報(bào)》）

　　勸大家去坐競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車，這在競(jìng)爭(zhēng)激烈的交通領(lǐng)域，看起來是種此消彼長(zhǎng)的“無奈之舉”，但是我們必須對(duì)這種以旅客出行意愿為大的理念而鼓掌。現(xiàn)在了解到的情況是：從“12306”網(wǎng)站獲悉，因?yàn)樘鞖庾蛱觳粌H京滬高鐵票被搶光，就連T、K字頭的火車票也被搶光，包括無座票。鐵路在航空公司間接打出的廣告中，自身安全、便捷優(yōu)勢(shì)瞬間起到放大作用。

　　高鐵的誕生，已經(jīng)擠壓到了航空公司的生存空間。就目前形勢(shì)來說，兩者都有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)牌：航空公司貴在速度快；而高鐵速度也不遜色，同時(shí)舒適性和便捷性也是有目共睹。中國(guó)人喜歡把這樣針尖對(duì)麥芒的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)形容為“冤家路窄”。不過時(shí)代在變，逼仄的空間里依然還是可以看到良性競(jìng)爭(zhēng)和互動(dòng)雙贏的一面。這個(gè)新聞便詮釋了這種“惺惺相惜”。

　　站在航空公司的角度來看，他們?cè)诘弥獰o法短時(shí)間內(nèi)辦理有效航班，必須對(duì)旅客進(jìn)行其他途徑轉(zhuǎn)移的時(shí)候，其實(shí)是可以“留一手”，比如說是“建議旅客通過其他交通工具進(jìn)行換乘”。畢竟在傳統(tǒng)概念里，在自身航班“人在囧途”的時(shí)候，干嗎還要給直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——高鐵做嫁衣裳？但航空公司卻并沒有這么想，在急旅客之所想的角度來看，高鐵是最適合旅客直達(dá)目的地的出行方式。據(jù)于此，高鐵也就成了航空公司的“借力打力”，讓旅客選擇比肩航空公司服務(wù)和品質(zhì)的高鐵，也許這并不能讓一肚子怨氣的滯留旅客當(dāng)場(chǎng)釋懷，但是如此無條件的服務(wù)“上帝”，多少能扳回點(diǎn)局面。

　　聯(lián)想到二戰(zhàn)期間的一個(gè)小故事。蘇德戰(zhàn)場(chǎng)前線，一名蘇聯(lián)醫(yī)護(hù)兵跑到德軍戰(zhàn)壕里，向他們請(qǐng)求醫(yī)藥，德軍軍醫(yī)不假思索的給了一部分。這個(gè)故事或許套現(xiàn)在硝煙彌漫的商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)，也許也有異曲同工之妙。在高鐵、航空公司都在博取利潤(rùn)的時(shí)候，其實(shí)大家都還是很清楚的明白，最終和旅客手中鈔票等價(jià)交換的，是出行的品質(zhì)和感受。于是乎，我們也就體會(huì)到航空公司發(fā)出的高鐵請(qǐng)柬中，那一份厚重的人情味。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友 謝偉鋒）

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