斷頭路何時方能不“斷頭”？

　　昨日上午8時許，31歲的郭某駕駛一輛轎車快速穿越惠東縣城江南路的斷頭路后，飛出近70米墜入西枝江。事發(fā)后惠東消防、交警等各部門迅速馳往救援，但下午2時許墜江轎車被打撈上岸時，車內司機郭某早已身亡。(6月23日 大洋網)

　　斷頭路顧名思義，就是踏上去就有去無回的路。這樣的路大家可以在《的士速遞》這部電影中找到想象的空間，然而在新聞中，風華正茂的郭某卻沒有電影明星的好身手，他直接一個猛子扎進了濤濤江水里，了卻生前身后事。

　　對于這種斷頭路，原本是衍生于某種爛尾工程。然而工程爛了尾咱們也沒辦法，但是道路卻不能成為吞噬生命的無底洞。某些“斷頭路”確實詭異的很，雖然周圍會有些阻礙物，然而國人卻天生有種冒險精神，愣是會在城市水泥森林中，開辟出新的觀光大道。而這些障礙物在眾人拾柴火焰高的氛圍中，被挪到他處。而某些個不熟悉路況的人，開上斷頭路之后，還會產生出前面還有道路的感覺，等真正發(fā)現“坑爹”的時候，再剎車已經來不及了。

　　讓人氣憤的是，新聞里這條斷頭路，去年已經搭上了一條性命于此。按道理用生命來注腳的道路，理應上升到足以警示路人的地步。然而僅僅是樹立個廣告牌，然后再擺些形同虛設的路障，怎能讓管理者高枕無憂呢？是他們低估了周圍居民“乾坤大挪移”的能耐，還是高估了汽車駕駛員與生俱來的第六感，我們不得而知，唯一事實清楚的是，悲劇不可避免的發(fā)生了。

　　人都說別再一個坑里摔倒兩次，但斷頭路上兩年兩命卻好似一記響亮的耳光，打在對此負有責任的某些個單位和個人上。這算不算一種不作為，亦或是懶政呢?當出現事故之后被追問之后，有關部門的表示是“接下來將經常性巡查和維護這些禁行措施，以免新的不幸發(fā)生。”對于這樣的保證，置身事外的人，恐怕也只能姑且聽之。

　　我們也想建議市政建設部門，某些個路橋建設，少些拍腦袋決定，事前對費用、環(huán)境以及拆遷等事宜的全盤考慮之后，再破土動工、一錘定音，方算的上是百姓福祉。搞的那些半吊子工程，傷財不說，還得勞命、殞命，實在是得不償失啊！ （中國臺灣網網友 謝偉鋒） 

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）