原標(biāo)題：連日來的亞丁灣，并不平靜。中國海軍第十九批護(hù)航編隊(duì)的三艘艦艇，同時(shí)在橫貫一千多公里的范圍內(nèi)展開行動(dòng)并順利完成任務(wù)劈波斬浪 三艦齊發(fā)

　　臨沂艦于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日凌晨1時(shí)41分安全順利抵達(dá)吉布提港。圖為海軍官兵與撤離的斯里蘭卡公民擁抱告別。熊利兵攝

　　亞丁灣西部：

　　臨沂艦星夜兼程再撤83人

　　“老婆，我很快就能到家了！”臨沂艦上，馬德生撥通了云南蒙自家里的電話。他是中國援建也門國家圖書館項(xiàng)目部的翻譯，在也門工作了14年，剛剛隨臨沂艦從荷臺(tái)達(dá)撤離至吉布提。

　　和他一起撤離的，還有包括我駐也門大使田琦在內(nèi)的38名中國同胞和45名斯里蘭卡公民。

　　馬德生在也門的住所離總統(tǒng)府很近，附近還有好幾座軍營，一直是空襲的重點(diǎn)區(qū)域。

　　4月5日凌晨，當(dāng)馬德生接到使館通知急忙從首都薩那南下時(shí)，臨沂艦幾乎同時(shí)從吉布提解纜北上。雖然方向相對，但他們目標(biāo)都是也門位于紅海南部的港口城市：荷臺(tái)達(dá)。

　　馬德生很疲憊，連續(xù)不斷的空襲和轟炸使薩那變成了一堆廢墟，他和同事們寢食難安。而臨沂艦的官兵們在出發(fā)時(shí)，甚至沒來得及洗掉征塵：他們剛把225名外國公民從亞丁港撤離至吉布提，很多艦員還沒來得及到碼頭上接一下“地氣”，就接到了海軍的命令，第三次趕赴也門。

　　當(dāng)天晚上，編隊(duì)臨時(shí)黨委專題召開黨委會(huì)，針對任務(wù)節(jié)奏快、敵情威脅不明、撤離人員成分復(fù)雜等特點(diǎn)，立足可能威脅、立足最困難局面，調(diào)整完善艦艇靠泊、區(qū)域警戒、人員安置、生活保障、衛(wèi)生防疫、外事協(xié)商等方案。

　　接到使領(lǐng)館提供的人員信息后，全艦上下再次動(dòng)員起來，安排住艙、制訂食譜、細(xì)化分工……剛剛把自己床鋪恢復(fù)好，還沒來得及睡個(gè)囫圇覺的艦員們，再一次把收拾一新的鋪位騰了出來。正準(zhǔn)備靠港期間休息的炊事班，又全部投入到了餐飲準(zhǔn)備工作中。

　　6日中午，臨沂艦抵達(dá)荷臺(tái)達(dá)港。已輕車熟路的艦員們迅速在碼頭開設(shè)人員隔離區(qū)、登記區(qū)、安檢區(qū)、登艦區(qū)，引導(dǎo)所有人員登艦完畢，旋即便離開荷臺(tái)達(dá)港向吉布提港高速航渡，并于7日凌晨1時(shí)41分抵達(dá)吉布提。

　　亞丁灣東部：

　　微山湖艦馳援索科特拉島

　　也門索科特拉島，這個(gè)位于亞丁灣東部的小島，從未如此引人注目。

　　此前，來自日本的游客Hisayuki Kamitsuru，已經(jīng)在島上困了11天。同樣受困的還有來自中國援助也門醫(yī)療隊(duì)索科特拉島分隊(duì)的7名隊(duì)員和兩名中國游客。

　　正當(dāng)他們?yōu)榇藨n心忡忡的時(shí)候，4月5日，我駐也門大使館工作人員給他們帶來了好消息：海軍第十九批護(hù)航編隊(duì)微山湖艦將赴索科特拉島，協(xié)助他們撤離。

　　雪中送炭！得知這個(gè)消息后，醫(yī)療分隊(duì)隊(duì)長秦拓掩飾不住內(nèi)心的激動(dòng)，他焦急地和隊(duì)員們在碼頭等待，期盼著祖國軍艦早一點(diǎn)到來。

　　此時(shí)，微山湖艦官兵也牽掛著處于危難之中的人們。從接到赴索科特拉島撤離人員任務(wù)的那一刻起，全體官兵都有著一個(gè)信念：全速趕到任務(wù)海域，早一刻讓被困人員脫離險(xiǎn)境。

　　4月6日15時(shí)10分，在大家喜出望外的盈盈淚光里，微山湖艦抵達(dá)索科特拉島附近海域，由于微山湖艦噸位大，無法直接靠泊島上的小碼頭，他們只能從島上乘坐漁船，通過轉(zhuǎn)運(yùn)的方式登上微山湖艦。

　　微山湖艦立即派出1艘高速快艇，載著2名全副武裝的特戰(zhàn)隊(duì)員和4名艦員前出接應(yīng)，保護(hù)他們的安全。

　　7日上午，微山湖艦抵達(dá)阿曼塞拉萊港，10名撤離人員安全離艦。

　　離別時(shí)，日本游客Kamitsuru一個(gè)勁對中國海軍官兵表示感謝，既激動(dòng)又忐忑地告訴記者：中國海軍救了我。大家對我很親切、很友善，讓我感到很安心！十分感謝！

　　千里護(hù)航線：

　　濰坊艦臨機(jī)受命護(hù)送兩商船

　　4月7日9時(shí)整，濰坊艦護(hù)送兩艘臨時(shí)申請護(hù)航的商船，從亞丁灣西部海域向印度洋方向航渡。

　　這是中國海軍執(zhí)行的第827批護(hù)航任務(wù)，兩艘商船分別是巴拿馬籍“順康”號(hào)散貨船和挪威籍“鮑·工程師”號(hào)油化船。

　　第十九批護(hù)航編隊(duì)執(zhí)行護(hù)航任務(wù)以來，一次又一次以出色的表現(xiàn)，贏得了過往船只和所屬船東公司的信任。亞丁灣、索馬里海域很多商船為了加入中國海軍護(hù)航編隊(duì)，寧可繞遠(yuǎn)路多燒油也在所不惜，而除了中國商船外，臨時(shí)申請加入中國海軍護(hù)航編隊(duì)的外國商船也越來越多。

　　“無論是預(yù)先申請還是臨時(shí)申請，護(hù)航編隊(duì)都義不容辭，履行維護(hù)海上運(yùn)輸通道安全的國際義務(wù)，絕不打折扣！”設(shè)于濰坊艦的編隊(duì)預(yù)備指揮所立即制訂詳細(xì)的護(hù)航方案，分析被護(hù)船只特征，確定行動(dòng)要點(diǎn)。

　　為確保萬無一失，此次護(hù)航采取伴隨護(hù)航的形式。航渡過程中，船舶組成單縱隊(duì)前進(jìn)，每小時(shí)按照“被護(hù)船只、領(lǐng)隊(duì)船、濰坊艦、編隊(duì)預(yù)備指揮所”的順序報(bào)告一次綜合情況，確保被護(hù)船只安全。（張剛　熊利兵　劉根才）