針對大陸游客團(tuán)游覽車在臺灣北二高爆胎翻車，駕駛當(dāng)場死亡，大陸游客多人輕重傷。臺灣《聯(lián)合晚報》9日發(fā)表社論認(rèn)為，大陸旅游團(tuán)頻頻出意外，這件事情必須要正視，臺灣的主管機(jī)關(guān)不能再以冰冷數(shù)據(jù)粉飾太平，說什么“陸客團(tuán)車禍率并沒有特別高”，未免顯得太卸責(zé)了。 

　　社論摘錄如下：

　　2008年臺當(dāng)局開放陸客來臺旅游后，先是陸客團(tuán)游覽車在101大樓附近被施工吊臂砸中，二死三傷，引起社會嘩然。此后意外事件繼續(xù)不斷，犖犖大者計有：太魯閣落石砸傷陸客；梅姬臺風(fēng)造成蘇花公路坍方，20名整車陸客失蹤； 2011年阿里山小火車翻覆，5名陸客死亡100多人受傷；同年還有游覽車與拖板車擦撞，7名陸客受傷；南回公路游覽車撞山壁，5名陸客受傷；浙江團(tuán)在阿里山因煞車失靈又造成6人受傷；今年2月，京劇交流團(tuán)在臺11線翻車，33人受傷……
 
　　如此密集的意外事故，大陸網(wǎng)友已經(jīng)流傳“干嘛去臺灣送命”！但是臺灣的“交通部觀光局”很有技巧地，只計算“人為造成”的“意外”，并強(qiáng)調(diào)是因為陸客團(tuán)多才顯得出事率高。“觀光局”說，陸客團(tuán)發(fā)生交通意外的機(jī)率沒有臺灣一般交通意外高，只有萬分之二。這個說法讓人聽得下去嗎？ 

　　正就是因為臺灣交通環(huán)境差，駕駛的守法習(xí)慣也不夠好，造就惡名昭彰的交通情況。在偏高的事故率之下，總的來說，所謂的意外事故根本就不是“意外”。而臺灣對陸客觀光團(tuán)的安全保證和參照標(biāo)準(zhǔn)，竟然只要“并沒有比臺灣整體的交通事故發(fā)生率高”就好？這樣的心態(tài)，怎么可能發(fā)展觀光，怎么可能讓觀光客放心來臺旅游？ 

　　陸客團(tuán)發(fā)生交通意外之初，“觀光局”規(guī)定接待陸客團(tuán)的游覽車必須為出廠5年以內(nèi)新車。但顯然只規(guī)范硬件，無法保證觀光客安全。如果不痛下決心，遏止旅行社的惡性競爭，規(guī)范游覽車駕駛的薪資、勞動型態(tài)和工時，以及游覽車靠行跑單幫的畸形合作關(guān)系，陸客團(tuán)的交通意外會繼續(xù)侵蝕臺灣的觀光前景。
 
　　臺灣既然要發(fā)展觀光產(chǎn)業(yè)，總不能心態(tài)就先敷衍怠惰，起碼應(yīng)該提供一個安全環(huán)境，讓觀光客“歡喜來臺，平安回家”。

[責(zé)任編輯：趙靜]