當希臘新政府做完姿態(tài)，宣布叫停最大港口比雷埃夫斯港私有化計劃之后，現(xiàn)在正回到常態(tài)。希臘官員向中國使館表示，希臘對中國投資持歡迎態(tài)度，愿同中方探討擴大在比港合作的新方式。

　　其實在對峙歐元區(qū)問題上，希臘新政府也正在回到常態(tài)。與在野時氣勢洶洶的姿態(tài)不同，希臘財長踏上到歐盟大國“拜碼頭”之旅，希望在妥協(xié)中得到一個為期4個月、撐到6月1日的“過渡計劃”，從而維持希臘金融體系運轉(zhuǎn)，“給予我們一些財政空間來進行改革”，不至于“繼續(xù)緩慢窒息”。

　　他們不再說退出歐元區(qū)的硬話，也不再大聲宣稱把港口管理權(quán)控制在政府手中是“重建國家生產(chǎn)設(shè)施的戰(zhàn)略行動”。執(zhí)政了，當家了，就得面對現(xiàn)實，知道“一下子戒絕毒癮”不是件容易事。

　　對于中國，希臘新政府的最新表態(tài)頗具誠意。他們認為中國不同于以往某些大國，并不以損害他國利益的方式來維護自身利益。無論哪個黨執(zhí)政，中國都將被希臘視為優(yōu)先合作國家，涉及比港的中遠集團投資，更是近年來希臘獲得的最大投資。

　　希臘對中國投資的渴望，我親身經(jīng)歷。兩年前隨一代表團赴雅典訪問，雅典市長及其經(jīng)濟顧問在間斷的寒暄后，馬上要與中國代表團討論出售雅典國際機場的可能性。他們?nèi)卞X，他們希望中國的投資能拉動經(jīng)濟增長，同時中國也獲得進入歐盟大市場的入場券。

　　選舉時的亢奮和大話，都可以理解。當政府更替的喧鬧漸漸沉寂后，執(zhí)政黨就得精打細算，看手里有什么，如何更好地調(diào)動資源，實現(xiàn)競選承諾。在與中國的合作上，激進左翼聯(lián)盟黨在做完政治姿態(tài)后，馬上回歸到現(xiàn)實，澄清尊重上屆政府與中國企業(yè)達成的相關(guān)協(xié)議，并切實履行協(xié)議中所規(guī)定的義務(wù)，絕不會單方面修改協(xié)議。叫停，只是一個誤讀。

　　比雷埃夫斯港中希兩國“生意照常”，也保證了中國“中歐陸海快線”建設(shè)計劃的進行。去年12月李克強訪問歐洲時，提出建設(shè)南起比雷埃夫斯港的“中歐陸海快線”。這條快線建成，將是中國到歐洲距離最短的海運航線，比港屆時會成“一帶一路”戰(zhàn)略的陸海交匯點。比港屆時也將成為歐洲最現(xiàn)代、最大的航運港口之一，可謂“互惠共贏”，希臘方面不會平白放棄機遇。

　　對依賴緊急貸款維持“生命補給”的希臘來說，想戒掉“借債成癮”可以理解，但它再激進，終須面對現(xiàn)實，而經(jīng)濟調(diào)整、市場突異帶來的牽一發(fā)而動全身影響，也決定了它必須循序改變、穩(wěn)扎穩(wěn)打。（陳冰）