別怪乘客素質(zhì)太差

　　筆者這幾日親身經(jīng)歷了“霧鎖長水”,對此感觸頗深。不少網(wǎng)上看熱鬧的人認(rèn)為乘客的素質(zhì)太差,不聽從機(jī)場的指揮,還沖擊登機(jī)口和值機(jī)柜臺(tái),導(dǎo)致現(xiàn)場亂作一團(tuán)。但其實(shí)混亂的產(chǎn)生、心態(tài)的變壞甚至是乘客“綁架”乘客事件的出現(xiàn)都有一定的原因。

　　首先,機(jī)場地勤和航空公司的服務(wù)存在著明顯的缺失。在長時(shí)間的混亂局面中,整個(gè)機(jī)場大廳的廣播處于聾啞狀態(tài)。而航空公司的工作人員也頻頻變卦,來回請示,拿不定主意。

　　其次,機(jī)場環(huán)境的惡劣讓問題“雪上加霜”。長水機(jī)場內(nèi)的溫度只有個(gè)位數(shù),整個(gè)候機(jī)樓猶如一座冰窖。不管是站是坐,只要身子不動(dòng)就會(huì)瑟瑟發(fā)抖,更不要談睡覺休息了。對此,機(jī)場方面給出的解釋是供暖系統(tǒng)正在檢修,但問題在于筆者2012年12月30日來到該機(jī)場時(shí)就已是這個(gè)模樣了,難道檢修了都快一周了還沒修好?

　　再次,機(jī)場和城市的聯(lián)動(dòng)存在很多問題。有乘客打電話給市政府,但市政府說機(jī)場是企業(yè),不歸他們管,他們能做的只是出動(dòng)警力維持秩序、出動(dòng)大巴接送客人。據(jù)了解,機(jī)場地鐵25分鐘一班,一次能運(yùn)載近1200人,這么大的運(yùn)力本來完全可以在疏散工作中起到主導(dǎo)作用,但遺憾的是地鐵在6點(diǎn)多就非常規(guī)矩地打烊了。

　　筆者希望各地的城市和機(jī)場能夠吸取這次長水機(jī)場的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),不要再讓昆明版“人在囧途”再次發(fā)生。