購票排隊等候不超20人別只“看上去很美”
鐵道部最新修訂的《鐵路旅客運輸服務質量標準》規定，旅客日常購票排隊等候不超過20人，進站安檢日常等候不超過5分鐘；列車晚點須及時通告，超過30分鐘要說明晚點原因并致歉。（12月1日新京報）
鐵道部的服務質量新規看上去真的“很美”，之前幾十年的《服務質量標準》如果你看過的話，同樣會覺得很美�！靶乱帯钡某雠_，并非由于“舊規”的不完善，“舊規”的廣受詬病因其從未真正的落實過。因而，“新規”雖然不乏亮點，但只見“標準”，不見具體“措施”，也只能“看看”而已了。
筆者小時候貪玩，成績一下降，老師便要求寫保證書。我每次都會寫“保證以后再也不貪玩了”、“下次一定取得好成績”之類，這口號喊得我自己都有點感動了——但誰會真的將它當真呢？“旅客日常購票排隊等候不超過20人”——超過了咋辦？難道把多的人趕出去？只能是“超過就超過了唄”；每年的“黃金周”、“春運”都有民工排了一天一夜的隊只得到一個“沒票了”冷冷的回復，大廳外黃牛的票卻賣得不亦樂乎——請問鐵道部想好怎么辦了嗎？！
近一段時間，鐵道部“惠民”措施不斷，我們很欣喜看到“鐵老大”放下一點架子，但每一項“新規”都引來爭議不斷。老百姓都能看得出其中的“不當”或者說“不完善”之處，鐵道部不要一味的閉門造車，還是多傾聽一點民意吧。
如果筆者沒有記錯的話，自今年九月底，鐵道部公安局在全國范圍內開展了打擊倒票“藍盾”專項行動，如今，馬上又到年底了，今年回老家我們在車站能買到票了嗎？黃牛會少了很多了嗎？“列車晚點須及時通告，超過30分鐘要說明晚點原因并致歉”——這本來就是應該做的啊，現在倒像是給老百姓多大面子似的。致歉并不是最重要的，加強調度保障咱們回家的路暢通才是最重要的，借用趙本山的一句話“不看廣告，看療效”。
鐵道部“新規”不斷，“詬病”卻也不斷，相關部門當反思。再完善的“新規”沒有制度保障落實，也只能是花架子中看不中用——鐵道部您自己信吧，我反正不信�。ㄑt偉）
