“盒飯不斷供”還需責(zé)任扛上肩

　　鐵道部下發(fā)通知，要求旅客列車不得斷供2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，要求廁所有衛(wèi)生紙；加大對(duì)普速客運(yùn)投入，年內(nèi)新購(gòu)500普速客車；11月底前，高鐵車站都可刷二代居民身份證進(jìn)出站。(10月18日新京報(bào))

　　這是一大利好消息，此除了次鐵道部計(jì)劃加大對(duì)普速客運(yùn)的投入，還要求“臥具干凈廁所有衛(wèi)生紙”；“列車晚點(diǎn)及時(shí)通報(bào)原因”；“殘疾人將預(yù)留專用票額”等等，這一切，不僅僅為了應(yīng)對(duì)今年的春運(yùn)形勢(shì)，還折射了中國(guó)鐵路在723事故之后，痛定思痛，不再一味追求速度，而是理性選擇最切合實(shí)際需求、最經(jīng)濟(jì)惠民的運(yùn)行模式，體現(xiàn)了中國(guó)鐵路平民化正在回歸，而且力求讓更多普通旅客享受旅途的快捷舒適，更為人性化地改變“被高鐵”的困局。這些務(wù)實(shí)的舉措值得肯定，期待早日在現(xiàn)實(shí)中收獲實(shí)效。

　　中國(guó)鐵路運(yùn)輸必須定位于準(zhǔn)公共產(chǎn)品，為普通民眾的出行服務(wù)。近些年，隨著多條動(dòng)車和高鐵線路的隆重開(kāi)通，不少旅客感覺(jué)乘車反而不方便了，低收入者更是抱怨買不起高鐵票，速度慢、價(jià)格低廉的普通列車越來(lái)越少。甚至在滬寧線這樣的繁忙地段，一度時(shí)期竟出現(xiàn)了“高鐵上線，普列下崗”的怪象。為了應(yīng)對(duì)新的訴求，今年6月底開(kāi)通的京滬高鐵采取拆除豪華座椅、降低運(yùn)營(yíng)時(shí)速的方式貼近普通消費(fèi)者的需求。加之這次加大普速客運(yùn)投入，讓人們真切的看到了鐵路部門回歸公共服務(wù)理念，正在將平民化進(jìn)行到底。但僅此不夠，還有降低票價(jià)、一票難求、實(shí)名制購(gòu)票、晚點(diǎn)和退票等問(wèn)題，還需推出更多更好的便民舉措。更重要的是，“盒飯不斷供”還需責(zé)任扛上肩。

　　列車站臺(tái)要勇于承載民生之重，這不是幾項(xiàng)細(xì)節(jié)上的動(dòng)作就能完全涵蓋的。以往的鐵路事故步步驚心，人禍因素教訓(xùn)慘痛。要看到，人不是機(jī)器，不能有了高科技就完全依賴高科技。而在人的主觀能動(dòng)性中，精神狀態(tài)與責(zé)任意識(shí)始終占居第一位。正像“海恩法則”所揭示的那樣，每一起事故背后有若干征兆，每個(gè)征兆背后還有若干個(gè)苗頭，而這些征兆與苗頭無(wú)不指向人為的疏忽與懈怠。這些疏忽與懈怠，承認(rèn)有知識(shí)、技術(shù)與能力的因素，但更多的是人的責(zé)任意識(shí)與工作狀態(tài)。日前鐵道部強(qiáng)調(diào)，保證包括高鐵和普速列車的安全作為安全工作的重中之重，并修訂問(wèn)責(zé)辦法。當(dāng)務(wù)之急的是，細(xì)節(jié)改變和普速客運(yùn)投入后，與服務(wù)同步的質(zhì)量、管理、安全一個(gè)不能少，必須在強(qiáng)化鐵路系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)和職工安全教育的同時(shí)，認(rèn)真汲取723事故的教訓(xùn)，祭起問(wèn)責(zé)措施，督查緊緊跟進(jìn)，使人的因素始終在硬件環(huán)境和機(jī)車運(yùn)行中起到關(guān)鍵作用，確保行車安全，以避免再出現(xiàn)“阿喀琉斯之踵”。