近日,安徽省合肥市廬陽(yáng)區(qū)聯(lián)合交警部門(mén)啟動(dòng)人性化“預(yù)警”治理違法停車(chē)措施,轄區(qū)300余名城泊公司停車(chē)收費(fèi)員“變身”違法停車(chē)監(jiān)督員。一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛違規(guī)停放,停車(chē)收費(fèi)員將及時(shí)把抓拍信息發(fā)送到“前端感知一體指揮云平臺(tái)”,車(chē)主第一時(shí)間會(huì)收到短信提醒,若10分鐘內(nèi)將車(chē)開(kāi)走可免罰,否則將被罰200元記3分。(8月29日《中國(guó)青年報(bào)》)

　　汽車(chē)作為一種耐用消費(fèi)品,逐漸實(shí)現(xiàn)“舊時(shí)王謝堂前燕,飛入尋常百姓家”,在汽車(chē)逐漸從精英消費(fèi)過(guò)渡到大眾消費(fèi)的今天,與汽車(chē)社會(huì)相適應(yīng)的汽車(chē)文明卻明顯地“慢了一拍”。違規(guī)停放車(chē)輛作為一種量大、輕微的失范行為,不僅影響市容市貌,也會(huì)給他人出行帶來(lái)不便,增加了人為的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　違章停車(chē)在大多數(shù)時(shí)候有車(chē)主貪便宜、圖方便的投機(jī)心理和僥幸心理,少數(shù)時(shí)候也有“不得不如此”的糾結(jié)與無(wú)奈。一方面,繁華路段停車(chē)位緊張,車(chē)主又無(wú)法掌握實(shí)時(shí)車(chē)位信息,找不到車(chē)位又不想半途而廢,不得不“臨時(shí)停車(chē)”,另一方面,部分車(chē)主對(duì)交通規(guī)則并不缺乏尊重與敬畏,卻因?yàn)橥话l(fā)、緊急狀況需要臨時(shí)停車(chē)。

　　一個(gè)好的社會(huì)規(guī)范,理應(yīng)剛?cè)岵��?jì)、張弛有度。讀懂臨時(shí)停車(chē)的利益訴求,給臨時(shí)停車(chē)提供過(guò)渡地帶和緩沖地帶,人性化的“10分鐘內(nèi)將車(chē)開(kāi)走免罰”,在規(guī)則嚴(yán)肅性與執(zhí)行靈活性尋找到了平衡。為了避免受罰,那些“臨時(shí)停車(chē)”的車(chē)主往往會(huì)及時(shí)將車(chē)開(kāi)走。“10分鐘內(nèi)將車(chē)開(kāi)走免罰”并非對(duì)違規(guī)停車(chē)的漠視與縱容,而是給車(chē)主提供一個(gè)矯正、救贖的機(jī)會(huì)。

　　法國(guó)社會(huì)學(xué)家福柯認(rèn)為,懲罰方式的轉(zhuǎn)變從一個(gè)側(cè)面反映了社會(huì)治理從強(qiáng)硬、直觀的震懾模式向柔和、間接的教化模式過(guò)渡。根據(jù)已有的規(guī)章制度對(duì)違規(guī)或者不達(dá)標(biāo)者采取相應(yīng)的懲罰舉措,最終目的是為了提高全社會(huì)制度化、規(guī)范化運(yùn)行的能力。不論是“10分鐘內(nèi)將車(chē)開(kāi)走免罰”,還是“罰款0元記0分”,說(shuō)到底都是公共管理與社會(huì)治理觀念重塑與更新的產(chǎn)物。

　　對(duì)輕微的交通違規(guī)行為開(kāi)罰單扣分不是目的,而是為了提升司機(jī)規(guī)則意識(shí)和公共精神的一種手段。與生硬、冰冷的震懾性懲罰相比,“10分鐘內(nèi)將車(chē)開(kāi)走免罰”無(wú)疑是具有一種柔軟的力量——對(duì)輕微的失范行為發(fā)出預(yù)警,既達(dá)到了對(duì)車(chē)主進(jìn)行制度化、規(guī)范化教育的目標(biāo),也以更加人性化、更有操作性的方式得到了車(chē)主的接納與認(rèn)同。

　　一個(gè)與現(xiàn)代文明接軌的社會(huì),必然是一個(gè)有秩序的社會(huì);汽車(chē)文明在本質(zhì)上就是一種需要認(rèn)同與遵循的價(jià)值系統(tǒng)與規(guī)范系統(tǒng),離不開(kāi)公眾參與。剛?cè)岵��?jì)的“10分鐘內(nèi)將車(chē)開(kāi)走免罰”在失范行為與非失范行為之間提供了過(guò)渡地帶與緩沖地帶,值得肯定與推廣。