對于政策制定者來說，也在力求在管放之間達(dá)至平衡。其與市場主體的分歧，主要在于平衡點的不同。目前，一些專車公司認(rèn)為落地細(xì)則有可能扼殺網(wǎng)約車發(fā)展。這種聲音多少有些危言聳聽，政府政策必然會限制網(wǎng)約車的野蠻生長，卻不能把扼殺的大帽完全扣在政府頭上。要知道在落地細(xì)則出臺之前，網(wǎng)約車先進(jìn)行了一輪市場漲價，相對出租車的價格優(yōu)勢已經(jīng)蕩然無存，這種壟斷后收割用戶的發(fā)展模式注定不能持久。當(dāng)然，政府政策的初衷應(yīng)該是規(guī)范而非限制，應(yīng)立足于解決網(wǎng)約車現(xiàn)在存在的弊端，而不是將其變成換個名稱的出租車。關(guān)鍵還是要找到管放之間的最佳平衡點，該由市場決定的就交給市場，比如價格，以及與出租車的競爭關(guān)系，而該政府監(jiān)管的則必須管好，比如車輛和司機的資質(zhì)。只有達(dá)至平衡，好政策才能惠及公眾、企業(yè)、市場，釋放出新興業(yè)態(tài)的最大市場活力。

　　在放管之間達(dá)至平衡，不管是政府還是市場，不僅需要履行好自己的職責(zé)，還需要換位思考，站在對方的立場上想問題，既不能寄望政府大包大攬，也不能等待市場自我修正。（丁建庭）