不可否認,景區限流,會有部分游客因拒絕進入而乘興而來、掃興而歸,對于他們來說,就是一種不公平。然而,與景區安全和文化遺產保護相比,這暫時的不公又算得了什么?特別是,人們都知道,汽車超載是馬路“第一殺手”,一旦景區超載,其后果會比汽車超載更嚴重、更可怕。如此看來,景區限流是有科學依據的,具有安全底線的重要作用。

　　故宮是我國第一個公布最大承載量、并采取限流措施的景區。自2015年6月13日起,故宮啟動單日接待游客不超過8萬人次的限流方案,同時全面推行實名制售票,現場散客需持身份證才能購票,緊接著,旅行社團隊則要全部網絡預訂門票。2015年7月6日進入暑期以來,故宮博物院接待的觀眾量日益攀升,屢屢逼近8萬人次的限流大關。針對這種情況,故宮首次啟動了止票限流措施,在余票數量為零后現場關閉售票窗口。故宮相關負責人稱,從現場看,限流的各項措施效果良好。

　　可見,萬人滯留景區,當反思限流機制。旅游行政管理部門應盡早制訂景區限流預警制度,根據各景區的特點和承載能力,設置一個容納游客的上限,即最大承載量,一旦有景區突破這個上限,立即發出預警,并向其發出“限流令”。同時,發揮價格調節作用,不訪通過節日漲價、平時降價等方式,去限制和分流游客量。特別是,一些相對較冷的景區應把主要精力投入到營運模式的創新,謀劃一些游客參與性強的項目以及積極的消費項目,去吸引和分流游客,扭轉有的景區“撐死”、有的景區“餓死”的不良局面。

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