隨著9月10日6點(diǎn)31分G1908次高鐵列車從鄭州東站發(fā)出,鄭(州)徐(州)高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2萬(wàn)公里。(9月12日新華網(wǎng))

　　人生中的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”,其實(shí)皆始于腳下的萬(wàn)千道路。鄭徐高鐵開(kāi)通,結(jié)束了長(zhǎng)三角地區(qū)去往西北方向不通高鐵的歷史。這條線路之所以在開(kāi)通前就成為輿論場(chǎng)里的“網(wǎng)紅”,也許并不僅僅是因?yàn)樗�惠及沿線城市發(fā)展,也不僅僅是因?yàn)椤耙粯O三圈八軸帶”將承載起中原崛起的瑰麗想象,或者,更在于它聯(lián)通起了區(qū)域間的同城效應(yīng),保障“一帶一路”建設(shè)、力促經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型。

　　高鐵讓左鄰右舍的“朋友圈”靠的更近。高密度的高鐵網(wǎng)絡(luò),縮短了區(qū)域及城鄉(xiāng)之間的時(shí)空距離。在人口流動(dòng)頻繁、資源要素整合劇烈的今天,正因?yàn)橛辛烁哞F,長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群的相鄰城市間,才成為時(shí)空上的“同城”,形成1至3小時(shí)高鐵生活圈。城市與城市之間,來(lái)往更為頻繁,經(jīng)貿(mào)更為順暢。