救護(hù)車遭遇“中國(guó)式爭(zhēng)道”？

　　28日上午，北京南苑路路口處發(fā)生一起車禍，致3人受傷。120救護(hù)車在趕往現(xiàn)場(chǎng)的途中雖拉起警笛，卻少有車輛讓行，急救人員無奈只得向交警求助。經(jīng)交警攔下兩邊車輛后，救護(hù)車才上了快速公交車道。平常救護(hù)車7分鐘就能走完的距離，當(dāng)天足足開了40分鐘。（11月29日《北京晨報(bào)》）

　　作為首善之區(qū)的北京，竟然也發(fā)生了需要警察干涉才給救護(hù)車讓道的事，這似乎說明，不為救護(hù)車輛讓道，已經(jīng)成為一種常見的不良現(xiàn)象，因此導(dǎo)致送醫(yī)不及時(shí)而耽誤救治最終死亡的例子并不罕見。

　　司機(jī)們都知道，避讓救護(hù)車輛是常識(shí)。《道路交通安全法》明確規(guī)定：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。《治安管理處罰法》還規(guī)定：阻礙執(zhí)行緊急任務(wù)的消防車、救護(hù)車、工程搶險(xiǎn)車、警車等車輛通行的，處警告或者二百元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。讓一次道，便給生命多一次機(jī)會(huì)，也是在給自己讓道，說不定什么時(shí)候，需要急救讓道的就是我們自己。

　　無人給救護(hù)車讓道，人們首先指責(zé)行人和車輛駕駛者的素質(zhì)低下，與“中國(guó)式過馬路”一樣，也成了“中國(guó)特色”。其中，人們也應(yīng)當(dāng)反思普通車輛為什么與救護(hù)車爭(zhēng)道。當(dāng)然，不排除少數(shù)車輛身不由己，已經(jīng)被夾裹到行進(jìn)的車流中難以避讓。但更多的可能是為了自己，不愿意為了他人浪費(fèi)自己的時(shí)間。此外，個(gè)別特種車輛平時(shí)驕橫跋扈，無事也拉起警報(bào)以顯威風(fēng)，讓人們對(duì)特種車輛有些看法。官員蒞臨、明星到訪，動(dòng)輒警車開道，為那英拿演出服，警車開道；謝霆鋒出席齊齊哈爾文化節(jié)活動(dòng)，警車開道；某減肥產(chǎn)品瘦身大賽上，范冰冰的座駕由警車開道；趙本山父親出喪，走在長(zhǎng)達(dá)200米的車隊(duì)最前端的同樣是警車……特權(quán)泛濫，人們對(duì)特種車輛的敬畏也就打了折扣。

　　某種程度上，特種車成特權(quán)車，導(dǎo)致救護(hù)車成為替罪羊。對(duì)不讓道的車輛和行人，由于法不責(zé)眾和取證難，即使被處罰，也明顯畸輕。對(duì)此，在加大宣傳的基礎(chǔ)上，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大與救護(hù)車爭(zhēng)道的處罰力度，救護(hù)車輛自身也應(yīng)當(dāng)配備攝像裝置，以利取證，通過多管齊下，治理“中國(guó)式爭(zhēng)道”。（葉傳龍）