校門口何時不再“車來車往”
這起事故并非偶然，校門口長期混亂的交通環境，相關方面的管理不力，早已埋下事故的引子。
9月17日下午，西城區廠橋小學門口附近，一輛停在人行道上的吉普車突然躥出，沖進了接送孩子的人群中，導致四名家長和三名學生受傷，其中一名8歲男童搶救無效死亡(據《新京報》)。
一個幼小的生命，說沒就沒了。在視頻中，父親撲在孩子身上，一聲聲呼喊“我的兒�。 北炊^望，讓人聞之心碎。
這起慘禍的發生，難道只是因為司機的粗心大意、錯誤操作？昨天，我去廠橋小學進行了實地調查，詢問了多名家長，發現原因絕非這么簡單。
當時吉普車停車的地點，離小學大門只有約十米。在離校門這么近的地方停車，學校為何不管？而且，停吉普車的人行道，本來設置了隔離樁以防機動車駛入，但隔離樁卻沒有設置好，留了口子，車照樣能開進去，不知道這個形同虛設的隔離樁是誰設立，怎會如此粗心？校門口上下學交通很亂，但此前，家長稱在校門口未看到交警指揮。
不難看出，這起事故并非偶然，校門口長期混亂的交通環境，相關方面的管理不力，早已埋下事故的引子。其實，若相關部門能少一點粗心，以對生命負責的態度去維護校門口的交通安全環境，這場悲劇或可避免。
廠橋小學不是孤立個案。在北京，很多中小學和幼兒園門口，交通安全環境都不容樂觀。學校附近機動車混雜在人流中，與行人和自行車搶道，稍有不慎，就可能引發傷亡事故。孩子是一個缺乏自我保護能力的特殊群體，保護他們的安全，必須以萬無一失的態度，去杜絕任何可能的安全隱患。
建議，學校門口應設立機動車禁停禁行區域，比如一百米內。對于非主干道，如胡同，完全可以規定在特定時段禁停禁行，對于重要路段，禁止范圍可以只限于在人行道和自行車道，同時在機動車道設置提醒標志，要求低速行駛。
交警部門在上下學期間應加大校門口的巡查力度，嚴查機動車違法，及時疏導交通；作為學校，不能把孩子交到家長手中就完事，而應承擔起維護校門口秩序的責任。此外，不妨招募志愿者，在校園周邊維護上下學交通秩序，給學生和家長以安全提醒。
今年9月初，海淀交通支隊開通北京市首條“學生專用通道”。在上午7點至8點該通道僅允許學生通過，不允許車輛通行，且每隔10米就有一名協管員。這條“學生專用通道”對學生的安全起到了很好的保護作用。這樣的措施應推廣開來，成為一項能夠保障學生安全的有效可行的制度。
我還想呼吁所有家長，請盡量不要開車接送孩子，如果不得不開車，請離校門口遠一點。保護孩子的安全，我們每個人都有責任。（于平）
