新華網(wǎng)北京3月4日電　近日臺灣島內(nèi)傳出幾則消息:一是當(dāng)局經(jīng)濟主管部門對阿里巴巴公司下“逐客令”,二是臺入出境管理機關(guān)要對邀請大陸學(xué)者來臺發(fā)生逾期停留的兩所島內(nèi)高校開罰,三是“臺獨”團體以反M503航線為由滋擾在臺陸企。如此接二連三,滿滿“負(fù)能量”,不由引發(fā)人們探究,臺灣當(dāng)局、島內(nèi)各界當(dāng)以怎樣的心態(tài)面對兩岸交流合作日益頻密的現(xiàn)實。

　　 先說說阿里“被撤資”爭議。臺經(jīng)濟主管部門認(rèn)為2008年阿里巴巴以新加坡公司來臺申請設(shè)立分公司,涉嫌“隱瞞”陸資身份,這顯然有些“奇怪”。當(dāng)時,阿里已是全球知名電商企業(yè),若有意隱瞞,何必明示“阿里巴巴”的招牌?難道臺方因為《一千零一夜》而誤以為阿里是阿拉伯企業(yè)?有臺灣網(wǎng)友即調(diào)侃道:“為什么查了七年才知道阿里巴巴是陸資?”

　　 阿里當(dāng)年須以新加坡企業(yè)身份入臺,是因為臺灣當(dāng)局尚未開放陸資。阿里不僅沒有惡意“犯規(guī)”,其分公司的設(shè)立也經(jīng)臺經(jīng)濟部門核準(zhǔn)。如今七年后“算舊賬”,讓人啼笑皆非。如若阿里當(dāng)罰,當(dāng)年核準(zhǔn)投資的“把關(guān)者”是否也得因“看走眼”連坐呢?

　　 臺經(jīng)濟部門辯稱,去年阿里巴巴在美國上市后才發(fā)現(xiàn)其為陸資,因此才決定罰款,并要阿里限期轉(zhuǎn)讓股權(quán)或撤資。區(qū)區(qū)12萬新臺幣罰款,對阿里來說可謂九牛一毛,其董事局主席馬云也表示將以陸資身份重新申請在臺設(shè)立分公司。人們要質(zhì)疑的是,阿里分公司設(shè)立以來,為臺灣眾多中小企業(yè)開拓全球市場提供了便利渠道,對這么一家以臺灣為主、對臺灣有利的企業(yè),臺有關(guān)部門有必要如此“喊打喊殺”嗎?

　　 再說說臺灣大學(xué)、臺灣政治大學(xué)因邀請大陸學(xué)者“違規(guī)”被罰一事。臺入出境管理機關(guān)聲稱自己是按規(guī)定行事,受罰學(xué)校則反映規(guī)定本身就存在問題--實際來臺人數(shù)少于申報人數(shù)被視為違規(guī),來臺人士因臺風(fēng)造成航班延誤而晚一天離臺也算違規(guī)。實際上,在島內(nèi)特殊的政治生態(tài)下,臺灣方面一些規(guī)定、限制,一碰到大陸就特別不近人情。在兩岸關(guān)系和平發(fā)展進(jìn)入第七個年頭的當(dāng)下,這些陳規(guī)陋習(xí)是否也應(yīng)實事求是,與時俱進(jìn),多點同理心,變得人性化呢?

　　 最后再說今天一些“臺獨”團體跑到南航、廈航臺灣分公司滋擾鬧場一事。他們宣稱是要抗議兩岸民航組織就溝通M503航線達(dá)成初步共識,打出的卻是“臺獨”旗幟,渲染的是針對大陸的敵意。對于這條計劃開通的新航線,臺灣方面和一些人存有疑慮,可以理解。但大陸有關(guān)部門已反復(fù)說明,也與臺灣有關(guān)組織多次溝通,強調(diào)開通這條新航路,是為緩解包括兩岸往來航線在內(nèi)的大陸東南沿海海上飛行航線的擁塞,臺灣航空公司和民眾也能從中受益。如此單純的技術(shù)、民生議題,非要與所謂軍事威脅扯到一起,甚至有些人找陸企“泄憤”,只能說明島內(nèi)敵對心態(tài)仍積重難解。

　　 兩岸關(guān)系和平發(fā)展、交流合作,惠及兩岸,造福臺灣。僵固地用“有色眼鏡”看待大陸,對兩岸交流合作“戒慎恐懼”,實不足取。眼界決定境界,思路揭示出路。臺灣法鼓山圣嚴(yán)法師曾經(jīng)開示:“智慧轉(zhuǎn)境,自心光明;慈悲利他,希望遠(yuǎn)大�！敝孕南Ｍ�臺灣方面、島內(nèi)各界端正心態(tài),積極看待兩岸大交流、大合作,如此兩岸關(guān)系前途才能“光明遠(yuǎn)大”,臺灣的經(jīng)濟發(fā)展和民眾福祉才能“光明遠(yuǎn)大”。(記者 陳鍵興)