“43公斤級重軌，新中國頭一次！”到鞍鋼打卡，本報記者見到了96歲的任全德。回想68年前那一幕，老人挺激動：“看著12.5米長的重軌從最后一個孔型鉆出，大家只顧著鼓掌，都沒留意濕透的衣服滴了一地水！”

　　1953年12月11日人民日報頭版以《鞍鋼大型軋鋼廠熱試軋順利進行》為題報道了當時的盛況：“從此，我國第一座大型軋鋼廠軋制的大批重鋼軌，就可以源源支援全國各地鐵路交通的建設(shè)了。”

　　這句話背后，是多少鞍鋼人的汗水！

　　鞍鋼辦公樓前，松柏和鮮花簇擁著一尊塑像——鞍鋼老工人孟泰。1948年，經(jīng)歷戰(zhàn)火的鞍鋼回到人民手中，千瘡百孔，難以復(fù)產(chǎn)。當時，一位外國專家斷言：“這片鋼廠廢墟上，只能種高粱。”孟泰不信邪。缺器材，他就跑遍方圓十幾公里廠區(qū)，刨冰雪，挖廢料堆，短短數(shù)月揀回上萬個零備件。在孟泰“為國分憂”精神帶動下，鞍山全市居民獻交煉鋼器材21萬多件，高爐迅速相繼恢復(fù)，煉出了共和國第一爐鐵水和鋼水。目睹此景，那位外國專家感慨，只見過個人往家里拿東西，哪有給廠子送東西的？“共產(chǎn)黨了不起！”

　　一代代鞍鋼人，就是這么了不起！在鞍鋼博物館，有一面長36米、高8米的浮雕墻。浮雕中央是以孟泰為代表的工人群像，包括“走在時間前面的人”王崇倫、“當代雷鋒”郭明義、“革新能手”林學(xué)斌……群像右側(cè)，“為工業(yè)中國而斗爭”八個大字鏗鏘有力。“這是當年中共中央、中央軍委贈予鞍鋼的賀幛內(nèi)容。”博物館講解員介紹道。

　　在鞍鋼股份煉鋼總廠三分廠，記者見到了點檢員林學(xué)斌。途中，正趕上兌鐵水，通紅的鐵水奔涌而出，一時火花四濺，熱浪滾滾。掃一眼他那身整潔的淡灰色工裝，記者心想：在這，衣服還能這么干凈？林學(xué)斌笑著把記者領(lǐng)進了旁邊的工作室，“你看看。”難怪！工作室的幕墻上有幾十個大屏，幾千平方米的煉鋼廠，360度無死角地展現(xiàn)在眼前。大長桌邊，5名操作員通過20多臺電腦掌控著煉鋼全過程。

　　林學(xué)斌感慨，過去掄大鍬，現(xiàn)在點鼠標，有了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，鋼鐵廠再不是“傻大粗黑”嘍！“為了這，我們可沒少碰釘子。”最窘迫的“釘子”是1992年那回，公司引進了大量日本鑄機和軟件，維修、升級都得靠別人。一次，日本專家來升級系統(tǒng)，林學(xué)斌在一旁鼓起勇氣說了句“能教教我嗎？”那人頭也不回地擺擺手：“不可能！”最后還把資料都燒了。

　　“拼技術(shù)，就得自立自強。”林學(xué)斌從此發(fā)奮學(xué)日語、搞實驗，常常下班后接著干到深夜。而今，林學(xué)斌有自己的創(chuàng)新工作室，推出了幾百項技術(shù)創(chuàng)新。“去年，團隊研制的RH精煉爐一鍵操作技術(shù)投入使用，我們擁有自主知識產(chǎn)權(quán)！”

　　邁過曾經(jīng)的無鋼、缺鋼時代，中國鋼鐵產(chǎn)量早已躍居全球第一，正向著“鋼鐵強國”發(fā)力。“鞍鋼精神”再顯擔(dān)當，他們積極推動技術(shù)創(chuàng)新、低碳發(fā)展，出產(chǎn)的一大批高精尖鋼鐵品種廣泛應(yīng)用于京滬高鐵、港珠澳大橋、“藍鯨一號”等重大工程。

　　在鞍鋼股份大型總廠軌梁分廠生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，記者見證了一根鋼軌的誕生——“咚”的一聲，一根長約7米的火紅鋼坯從加熱爐推出，直奔粗軋、精軋機組，在上千米長的萬能軋鋼生產(chǎn)線上自在地翻滾著，開啟一段“瘦身”之旅。2分半鐘后，生產(chǎn)線末端，伴著鋼花飛濺，一根百米長的重軌驚艷亮相。

　　“這種重軌可不是簡單的鐵路用軌，它能滿足時速350公里的列車運行要求，現(xiàn)在全國高鐵用的高速鋼軌超七成產(chǎn)自鞍鋼，國際標準由咱牽頭定。”盯著生產(chǎn)線旁上千根整裝待發(fā)的重軌，作業(yè)長金旭話里透著自豪。