臺灣華航、長榮、遠航三家航空公司今年上半年稅后凈損各達八點六八億、十六點八八億、三點一一億元新臺幣。

　　《聯(lián)合晚報》十日一篇文章指出，上述財報比去年同期要差，臺灣航空業(yè)呈現(xiàn)走下坡的情況。其中，高油價是影響因素，但更重要的是兩岸直航等經(jīng)濟政策停擺，以及臺灣在全球經(jīng)貿(mào)地位邊緣化的危機。

　　文章說，全球航空業(yè)已完全擺脫二00一年大蕭條的情景，進入第六個復(fù)蘇念頭。

　　今年上半年，周邊的國泰航空與新加坡航空的獲利各達二十五點八億港元和十點九五億美元；兩家公司已連續(xù)五年達成獲利目標。

　　文章還介紹，大陸南航、東航今年扭虧，分別獲利五千八百萬元、三億八百萬元人民幣。國航、海航今年上半年稅后凈利分別為十三億、一億九千萬元，比去年同期的四千五百萬元和兩千一百萬元要好。

　　文章說，關(guān)鍵原因是，上半年大陸客、貨運量年增長百分之十七點八二和百分之十六點八九，優(yōu)于去年百分之十七點四六和百分之十二點一七的增幅。

　　而臺灣華航由二十一架波音七四七——四00全貨機組成的龐大機隊，苦于無貨可載；長榮航空將八架七四七——四00Combi改為貨機，并退訂部分飛機。

　　文章說，上述兩家航空公司已分別轉(zhuǎn)投資大陸的揚子江快運與上海國際貨運航空有限公司，但效益遠不及當局確實推動經(jīng)貿(mào)發(fā)展來得大。

　　文章并提出，當局未能適時調(diào)整心態(tài)，正視全球化趨勢，玩掉的不只是航空業(yè)，而是臺灣的未來。