中新網長沙1月10日電(記者 白祖偕 劉雙雙) 在國內銀根緊縮，銀行信貸規模不斷緊縮的背景下，湖南高速卻逆勢而上，在剛剛過去的2011年碩果累累：2011年湖南省高速公路建設完成投資672.53億元，實現籌融資737.75億元，通車里程達到2649公里，三項工作指標均創歷史新高。
湖南高速何以逆勢突圍？面對棘手的融資難題，如何化險為夷？中新社記者帶著這些疑問走訪了湖南省高速公路管理局，探究背后原因。
多元化資本運作“造血”高速
資金，是高速公路建設的強力引擎。在國際、國內經濟諸多不利因素的影響下，湖南高速之所以還能再創新高，在于其構建了多種融資平臺，探索出一條多渠道、多元化的資本運作之路，從而增強了高速公路“造血”功能，為湖南高速持續發展提供了內在動力。
過去一年，針對銀行信貸緊缺、銀行貸款到位率不理想的實際難題，湖南省高管局不等不靠不懈怠，積極創新籌融資方法：一方面外部借力，副省長韓永文親自帶隊，率省交通運輸廳、省高管局主要領導數上北京，拜訪各銀行總部、社保基金理事會、保險等機構，積極爭取金融機構的支持，制定落實高速公路資金責任表，逐個落實；另一方面通過加強資金清理回籠，轉讓服務區經營權等方式挖潛增效。2011年下半年，服務區轉讓收入超過28億元。
湖南高速積極創新籌融資方法，大力拓寬融資渠道的努力得到豐厚回報。據統計，去年湖南高速實現籌融資737.75億元。
值得一提的是，2011年12月22日，全國交通系統第一家、湖南省第三家——湖南高速集團財務有限公司的成立，為湖南高速新添了一個融資和財務管理平臺，在朝著高速公路產業資本與金融資本高效融合方面邁出了堅實的一步。
優質資產成就最高信用等級
截至2011年12月底，湖南高速去年實際籌措資金737.75億元，有效緩解了資金的壓力，保障了工程建設的高位運行。
在逆勢而上、尋求突破的同時，湖南高速的資產結構進一步優化。據湖南高速公路建設開發總公司2011年中期年報顯示，2011年6月31日資產負債率為77.8%。2011年下半年，公司通過爭取政府補貼收入，盤活優質資產等方式，進一步優化債務結構，化解債務風險。截至2011年12月31日，未經審計的報表顯示，湖南高速經營性活動中現金流凈額98.18億元，資產負債率為70.6%，在全國同行業中處于低位。
至2011年12月31日止，國家開發銀行、建設銀行、中國銀行、工商銀行、農業銀行、交通銀行等15家國有和商業銀行，給湖南高速總授信額度近2500億。以審查嚴格著稱的中國建設銀行總行更是將湖南高速列為AAA級頂級重點客戶。興業銀行長沙分行一位資深專家認為，湖南抓住了大開發中西部的發展戰略機遇，特別是4萬億投資過程中，加快了高速公路建設，發展潛力大，是成長中的優質資產，該行對投資湖南高速充滿信心。
國家宏觀調控和銀根緊縮所造成的影響在2011年凸顯，許多企業資金舉步維艱。然而，湖南高速卻仍然保持了最高的信用等級。(聯合資信評估有限公司在經過對湖南高速的全面客觀評估后，分別于去年11月22日和12月7日對湖南高速公路建設開發總公司2011年度第二期短期融資債券、2011年度第一期中期票據信用評級以及主體長期信用等級分別評定為A-1(短期融資債券最高信用等級)、AA+和AA+。)大公國際資信評估有限公司對湖南高速公路建設開發總公司2011年度企業債券信用等級和主體信用等級均評為最高等級——AAA級。
牽住“牛鼻子”再創“湖南速度”
“十一五”期間，湖南高速新開工53個項目4457公里，是“十五”的5.7倍，超過2005年以前開工里程的總和。高速公路在建和通車總里程達到6450公里，歷史性地進入全國前列。
2011年，湖南共有宜鳳(湖南宜章至廣東鳳頭嶺)、隨岳(湖北隨州至湖南岳陽)、道賀(湖南道縣至廣西賀州)、潭衡西(湘潭至衡陽西)4條高速公路建成通車，新增高速公路通車里程263公里，新打通3個出省通道，至此，湖南高速公路通車里程達2649公里，規劃打通的25個出省通道已貫通8個。“湖南速度”繼續加速前行。
截止到目前，目前湖南省在建通車里程達6450公里，在建里程居國內第一位，項目建設進展順利。湖南省交通運輸廳“成線成網”的戰略思路正在變成現實，因此而帶來的社會和經濟效益凸顯，反過來也促進了湖南高速的發展。
2012年，湖南高速公路要力爭完成投資570億元，新通車里程1000公里以上。為確保目標實現，資金問題仍然是高速公路面臨的最緊要問題。湖南省高管局對此充滿信心：繼續堅持多元化資本之路，推進資本高速過程，實現高速公路主業和輔業比翼齊飛；合理控制債務規模，有效防范債務風險，為高速公路發展注入不竭之源。完
