可通過農(nóng)民工沿海就業(yè)解決東西部差距問題

　　中新網(wǎng)寧波7月30日電(記者 徐小勇 實(shí)習(xí)生 應(yīng)卉)中國經(jīng)濟(jì)改革研究基金會國民經(jīng)濟(jì)研究所所長樊綱今天在浙江北侖出席“2010國際港口與城市發(fā)展論壇”時(shí)表示，這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，世界經(jīng)濟(jì)格局將發(fā)生重大變化，全球化的進(jìn)程也面臨新的問題，貿(mào)易摩擦可能會進(jìn)一步加劇，因?yàn)槿�世界面臨一個(gè)根本性的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變：30億的世界人口正在加入世界勞動者的大軍。

　　“他們能夠開始出口，能夠開始利用國際市場，而且他們的競爭正在不斷提高。30億人的加入，使得廉價(jià)勞動力的供給大幅增長，世界勞動力市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化。這個(gè)過程中，各國經(jīng)濟(jì)將面臨轉(zhuǎn)型與調(diào)整的問題。” 樊綱表示，近30年，亞洲、拉美、非洲等一些逐步發(fā)展起來的新興市場國家正在加入這個(gè)大軍。

　　“在30億當(dāng)中，我們是一部分，我們在加入這個(gè)世界市場，我們在加入勞動者大軍和消費(fèi)者大軍。”樊綱認(rèn)為，中國通過港口和其他的渠道在融入這個(gè)世界，而港口則帶動了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市發(fā)展。“在當(dāng)前的形勢下，中國的港口經(jīng)濟(jì)、市場和對外經(jīng)濟(jì)還有更大的發(fā)展空間。”

　　“迄今為止人類最便宜的交通運(yùn)輸方式就是水路，因?yàn)檫@種運(yùn)輸方式成本最低，因此使得沿海而居、能夠利用水路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)占有成本優(yōu)勢，得以通向更廣大的市場，而內(nèi)陸地區(qū)往往處于劣勢。” 樊綱說，除了氣候原因以外，交通地理位置差距，將導(dǎo)致交通物流、人流成本的差距，從而影響對外開放程度。“這就是中國現(xiàn)在面臨的收入不均、東西部差異、城鄉(xiāng)差別等問題產(chǎn)生的原因。”

　　樊綱介紹說，世界上地理經(jīng)濟(jì)學(xué)研究成果表明，一個(gè)國家發(fā)展起來之后，將有70%—80%人口會聚集在離沿海不到100英里的區(qū)域內(nèi)，而中國未來大的趨勢也會是這樣。“我們寶貴的沿海地區(qū)，將來要承載更多的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要承載更多的就業(yè)和人口。”

　　對于中國東西部經(jīng)濟(jì)差距問題，樊綱認(rèn)為可以通過東西部人口遷移，將農(nóng)民工轉(zhuǎn)移到沿海就業(yè)來解決這個(gè)問題。“我們可以以港口為支撐，發(fā)展更多的經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)造出更多的就業(yè)，實(shí)現(xiàn)更大程度上的城市發(fā)展。”(完)