商務 便利升級
就在兩岸經濟貿易發展愈加緊密之際，物流運輸方面有了重大突破。
中國民用航空局7月7日正式公布"兩岸航空運輸定期化航點和班次分配"方案，這標志著兩岸開通定期航班有實質性進展。9家大陸的客運航空公司及兩家全貨運航空公司，將執行兩岸27個航點每周135個客運定期航班和14個貨運定期航班。
根據《海峽兩岸空運補充協議》規定，兩岸航空公司可在大陸的北京等27個城市與臺灣地區間經營定期航班或包機。兩岸航班將從現有的每周108個航班擴大到每周共270班，雙方各135班。
從目前大陸航空公司的申請計劃來看，大陸的27個航點公司均有開航計劃。
據統計，今年3月至5月，兩岸直航包機上海航線每周載客率均超過八成，兩岸包機人數也已突破百萬人次。臺灣5家航空公司的裝載率也達到69.3%，實際載貨噸數為1940噸。
疑難：商務往來成本高
目前，上海航點的兩岸直航包機，國航的經濟艙往返價為3520元，上航的往返價為3700元。價格較貴。原先兩岸人士必須經由香港、澳門等地區轉機，才能到達目的地，機票價格較之目前直航便宜1000元左右。當然，直航節約了時間成本。
此外，由于大陸企業到臺投資，臺灣地區商用地產又掀起一股熱潮。臺北101大廈是臺灣地區的象征建筑，這幢大樓在啟用時是世界最高的大樓，當時幾乎一半的辦公面積都空著。現在，聯想集團、中鋼集團、天獅集團等大陸大型企業的代表處進駐臺北101。這幢樓目前的入駐率為80%。由于預期會有更多來自大陸的租戶，臺北101附近地區的平均租金上漲了5%至10%，這無疑給赴臺大陸企業增加了商務成本負擔。
技術 綠色合作
7月12日在湖南長沙舉辦的兩岸經貿文化論壇上提出了6項共同建議，其中包括兩岸將推動在節能環保和新能源產業的合作。合作具體內容包括：加強兩岸節能環保、新能源產業在技術研發、產品應用、市場推廣、雙向投資等方面的合作，鼓勵兩岸企業積極研究、使用和推廣節能環保產品和新能源技術，定期召開兩岸研討會，建立溝通平臺，推動兩岸建設節能、環保社會。
臺灣地區知名企業茂迪在江蘇昆山擁有一條６５ＭＷ的太陽能電池生產線，預計今年底前將裝設第二條生產線，未來可再增加兩條生產線或擴充昆山二廠。另一知名企業合晶旗下的陽光能源，目前年產能約２００ＭＷ，是大陸第二大硅晶圓廠。風電方面，臺灣東元積極在兩岸布建風電市場，6月已率先在福建福清成立風電組裝廠，預計年底即可貢獻營收。
疑難：政策壁壘難突破
在高新技術、綠色產業方面，兩岸的經濟貿易仍呈現單向投資。太陽能光電產業、半導體產業、液晶顯示屏、通信行業、中草藥制造等臺灣地區支柱產業均未列在對大陸開放項目中。目前，開放高科技產業在臺灣地區爭議很大，臺灣地區民進黨前"立法委員"、曾任"陸委會"副主任的邱太三就曾表示，臺灣正在失去經濟獨立性。
"立委"許榮淑、前"農委會主委"范振宗赴大陸參加"第五屆兩岸經貿文化論壇"，甚至引出了臺灣民進黨內不排除開除兩人民進黨黨籍的言論。
