中國(guó)探索“中國(guó)模式”爭(zhēng)取國(guó)際市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)

　　工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中１３日在國(guó)務(wù)院新聞辦召開(kāi)的發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)在鐵礦石國(guó)際貿(mào)易中應(yīng)該有一定的話語(yǔ)權(quán)，但是現(xiàn)在的話語(yǔ)權(quán)并不夠。

    對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)中國(guó)ＷＴＯ研究院信息中心主任張軍生說(shuō)，中國(guó)議價(jià)能力較低的一個(gè)重要原因是國(guó)內(nèi)還沒(méi)有比較完善的定價(jià)機(jī)制，必須大力促進(jìn)期貨市場(chǎng)的發(fā)展。

    經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)期貨市場(chǎng)已經(jīng)初具規(guī)模。中國(guó)證監(jiān)會(huì)主席尚福林５月在２００９陸家嘴論壇上透露，２００８年期貨市場(chǎng)全年成交１３．６億手，成交金額７１．９萬(wàn)億，中國(guó)商品期貨交易量已經(jīng)占全球的三分之一。

    另一個(gè)導(dǎo)致中國(guó)海外投資受阻的重要原因是發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于中國(guó)崛起始終抱有恐懼心理，不愿意轉(zhuǎn)讓最先進(jìn)的技術(shù)，張軍生說(shuō)。

    北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼在首次公開(kāi)回應(yīng)收購(gòu)歐寶汽車失利之事時(shí)稱，主要因?yàn)槲茨芎屯ㄓ闷�車在知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓方面達(dá)成一致。“通用汽車擔(dān)心，如果將這些知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給北汽控股，則將影響通用汽車在中國(guó)的地位，甚至損害通用汽車和現(xiàn)有合作伙伴的關(guān)系。”