通用蹣跚啟動(dòng)再生之旅 再度輝煌：一個(gè)沒譜的理想

    這張攝于1997年的資料照片顯示位于美國(guó)底特律的通用汽車公司前總部大樓。通用汽車公司成立于1908年。新華社發(fā)

　　歷經(jīng)數(shù)月復(fù)雜而艱難的談判之后，美國(guó)頭號(hào)汽車企業(yè)的前途終于有了個(gè)依稀的輪廓。

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日中午，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬宣布：政府將向通用汽車公司再追加300億美元的注資，并將持有未來(lái)通用60％的股份。通用也同時(shí)宣布說(shuō)，正式依照美國(guó)《破產(chǎn)法》第十一章申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

    世界制造業(yè)企業(yè)中曾經(jīng)最輝煌的代表，終于在這場(chǎng)全球金融－經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴中墮入脫胎換骨的“涅槃”輪回。

    昔日自由企業(yè)的標(biāo)桿即將成為美式國(guó)有企業(yè)的活標(biāo)本

    通用汽車公司1日向紐約南區(qū)美國(guó)聯(lián)邦破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。這是美國(guó)歷史上第四大破產(chǎn)案，也是美國(guó)制造業(yè)最大的破產(chǎn)案。

    根據(jù)美國(guó)政府的計(jì)劃，通用汽車公司將通過(guò)破產(chǎn)保護(hù)實(shí)現(xiàn)快速重組。為確保通用在破產(chǎn)保護(hù)下繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，美國(guó)政府將再向通用提供大約300億美元的資金援助。通用將通過(guò)破產(chǎn)保護(hù)程序，將其主要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)出售給新成立的通用公司。

    這是繼布什政府去年對(duì)通用注資近200億美元之后，奧巴馬政府再度加碼向通用注資。

    在新通用公司中，美國(guó)聯(lián)邦政府持有60％的股份、加拿大政府持有12.5％的股份，汽車工人聯(lián)合工會(huì)持股17.5％，債權(quán)人將獲得10％的股權(quán)。

    通用汽車將在政府控制下著手破產(chǎn)重組，重組過(guò)程預(yù)計(jì)將持續(xù)60天至90天。

    通用汽車公司總裁就通用破產(chǎn)舉行新聞發(fā)布會(huì)。新華社記者申宏攝

　　手術(shù)方案幾經(jīng)磨合

    2008年，經(jīng)濟(jì)衰退和信貸萎縮令通用遭受重創(chuàng)，美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)向通用提供巨額緊急援助款，通用迄今已從美國(guó)政府累計(jì)獲得194億美元貸款援助。2009年，美國(guó)政府任命弗里茨·亨德森為通用新的首席執(zhí)行官，并要求通用6月1日前提交政府滿意、工會(huì)和90％債權(quán)人認(rèn)可的重組方案，否則只能破產(chǎn)重組。

    如何化解巨額債務(wù)是困擾通用重組的重要難題。4月27日，通用推出了債轉(zhuǎn)股方案，即通用的債券持有人用約270億美元的無(wú)擔(dān)保債權(quán)換來(lái)重組后的新通用10％的股權(quán)。然而這一方案遭到眾多債權(quán)人反對(duì)，雙方談判27日宣告破裂。

    美國(guó)財(cái)政部次日提出，通用債券持有人在獲得原有10％股份對(duì)價(jià)基礎(chǔ)上，可以較低價(jià)格購(gòu)買新通用另外15％股份的權(quán)利，即在通用市值達(dá)到150億美元及300億美元時(shí)各增持7．5％的股份。

    美國(guó)政府此前限定的重組期限6月1日到來(lái)之前個(gè)小時(shí)，通用方面終于有54％的債券持有人投票通過(guò)了幾番磨合的“債轉(zhuǎn)股”方案。與此同時(shí)，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）也與通用公司達(dá)成“削減成本協(xié)議”。這些最終為通用申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)、實(shí)現(xiàn)快速破產(chǎn)重組并獲政府注資鋪平了道路。