“大輪渡時(shí)代”漫想 臺(tái)灣與平潭實(shí)現(xiàn)“一日生活圈”

時(shí)間：2012-12-07 09:30　　　來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)海外版

　　11月30日上午，平潭澳前碼頭汽笛長(zhǎng)鳴，高速客貨滾裝船“麗娜輪”(家園號(hào))冒雨啟程，試航臺(tái)北。前往臺(tái)中的高速客輪“海峽號(hào)”緊隨其后。這一天，也是“海峽號(hào)”通航臺(tái)中的一周年紀(jì)念日。

　　“海峽號(hào)”與“麗娜輪”往來(lái)大陸與臺(tái)灣本島之間，航程都不過(guò)兩三個(gè)小時(shí)，臺(tái)灣與平潭的“一日生活圈”不再只是夢(mèng)想。有媒體評(píng)論，兩岸間的“大輪渡時(shí)代”已經(jīng)到來(lái)。

　　算起來(lái)，“大輪渡時(shí)代”始自一年前。去年開(kāi)航以來(lái)，“海峽號(hào)”高速客輪共航行292航次，載客10萬(wàn)多人次。開(kāi)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)后，“海峽號(hào)”從臺(tái)中運(yùn)送的貨物到達(dá)長(zhǎng)三角、珠三角實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)交貨，總量逾200噸，貨值超過(guò)1000萬(wàn)美元。

　　兩岸間貨物和人員往來(lái)規(guī)模龐大，無(wú)論“海峽號(hào)”或是“麗娜輪”，都貢獻(xiàn)著很小的一部分運(yùn)量，但它們也是兩岸交通頻密的反映與需要。 

　　更加值得關(guān)注的，是發(fā)出這兩艘客船的海島平潭。距離臺(tái)灣本島最近的區(qū)位特點(diǎn)，曾經(jīng)讓平潭長(zhǎng)期作為軍事前沿，因?yàn)楹庇薪ㄔO(shè)投入，平潭貧窮了許多年。然而，兩岸關(guān)系轉(zhuǎn)暖，不利的區(qū)位反而成為今日平潭的優(yōu)勢(shì)。

　　2011年3月，“加快平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)”被寫(xiě)入國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，平潭從此披上“國(guó)字號(hào)戰(zhàn)衣”。

　　一天一個(gè)億人民幣的投資規(guī)模令所有人驚訝；連串特殊對(duì)臺(tái)政策的醞釀為兩岸都留下寬廣的想象空間：臺(tái)灣居民免簽入島、商品免檢免稅、同時(shí)使用人民幣和新臺(tái)幣、臺(tái)灣電視在此落地、臺(tái)灣人在此定居甚至可以擔(dān)任公務(wù)員參與政府管理……正所謂“窮也區(qū)位”，“貴也區(qū)位”，時(shí)代變遷帶給平潭的改變令人難以想象。

　　乘著海西建設(shè)的東風(fēng)，我們相信平潭的發(fā)展前景可觀。然而，平潭“區(qū)位”價(jià)值的丕變也啟示，審慎評(píng)估開(kāi)發(fā)力度，避免“下藥過(guò)猛”，是對(duì)這座海島更負(fù)責(zé)任、更有遠(yuǎn)見(jiàn)的態(tài)度。(王 昭)

編輯:王偉