天星小輪申請尖沙咀來往中環(huán)及灣仔兩條航線加價，加幅介乎10%至22%，明年1月1日生效。 資料圖片

　　據(jù)香港文匯報報道，繼九巴大吐經(jīng)營苦水之后，香港天星小輪昨表示申請尖沙咀來往中環(huán)及灣仔兩條航線加價，加幅介乎10%至22%，明年1月1日生效。小輪公司又向特區(qū)政府建議，若能參考現(xiàn)時港府向離島渡輪提供的特別協(xié)助措施，向小輪公司發(fā)還因“長者票價優(yōu)惠計劃”而每年少收的500多萬元收入，則可以在平日維持船費不變，只在假日加價10%。運輸署表示正審慎考慮小輪公司提出的建議，而工聯(lián)會立法會議員王國興認為，加價以及補貼票價都不是長遠解決方法，有關(guān)方面應(yīng)積極考慮在非票務(wù)方面增加收入。

　　天星小輪申請尖沙咀來往中環(huán)及灣仔的兩條航線加價，其中尖沙咀至中環(huán)線上層，以及尖沙咀至灣仔，平日成人加0.3元，調(diào)整至2.8元，小童和殘疾人士加0.2元，調(diào)整至1.7元；假日成人票價加0.6元，小童和殘疾人士加0.4元。至于尖沙咀至中環(huán)線的下層票價，成人、小童及殘疾人士，平日加0.2元，分別加至2.2元及1.6元；假日成人票價加0.5元，小童和殘疾人士加0.3元；月票則由當前的125元加至140元。

　　天星小輪有限公司總經(jīng)理梁德興表示，申請加價是因為柴油價格不斷上升，由去年每公升5.02元加至現(xiàn)時每公升7.65元，加上通脹及最低工資實施令外判服務(wù)費用增加等因素，令到整體經(jīng)營成本上升13%，如不調(diào)整票價，預期今年會虧損190萬元，明年若未能如期加價，虧損將增至550萬元。

　　該公司又同時拋出另一方案，建議政府按照現(xiàn)時離島渡輪提供的特別協(xié)助措施，向小輪公司發(fā)還因補貼“長者票價優(yōu)惠計劃”而少收的收入。現(xiàn)時長者可以免費乘搭天星小輪，若當局可補貼天星小輪因此每年少收的520萬元，天星小輪將凍結(jié)平日票價，而假日票價的加幅亦會調(diào)低至10%，即由3元加至3.3元。

　　梁德興指出，明白加價會引起公眾反彈，該公司亦已加強發(fā)展非票務(wù)收入，去年就因為兩個大型廣告而破天荒帶來數(shù)百萬盈余，但這僅是一次性的收益；該公司會聯(lián)同旅游事務(wù)專員積極發(fā)展尖沙咀碼頭長廊，預計最少4年后才能落實。

　　運輸署發(fā)言人表示，已接獲天星小輪申請來往尖沙咀至中環(huán)與灣仔兩條渡輪的票價調(diào)整，在仔細審核加價理由與數(shù)據(jù)后作決定，現(xiàn)階段沒有任何取態(tài)。運輸署強調(diào)，考慮加價申請時將非常審慎，顧及多方面因素，包括渡輪營辦商的財政狀況及表現(xiàn)、營運成本的增幅、公眾負擔能力和對加幅接受程度，以及營辦商開源節(jié)流的措施等。

　　工聯(lián)會立法會議員王國興認為天星小輪確實面對經(jīng)營困難，但年年加價并不是解決問題的方式。他認為長遠而言，有關(guān)方面應(yīng)積極考慮增加非票務(wù)方面的收入，例如發(fā)展碼頭上蓋物業(yè)，“海濱長廊可以用來發(fā)展旅游項目，食肆及零售業(yè)都可以考慮。”

　　有市民不滿小輪加價次數(shù)太頻密，“去年才加過，明年又加很不合理，免得過都不會搭船。”但亦有人認為加幅不大，可以接受，“過海的話始終比搭巴士及港鐵便宜，還算合理。”天星小輪對上一次申請加價是在2008年，并分別在09年與2010年初分兩階段落實加價，每程加價0.2至0.5元。